驾驶感受变化不大，灵活性受到微小影响

　　虽然在很多地方，长轴距版的530Li和标准型有着不小变化，尤其是车身长度方面，但毕竟是宝马车，开起来仍然爽劲十足。530Li仍然使用那台258马力的直列6缸3.0升发动机，虽然加长的车身增加了一些重量，但提速依然很快，大约不到8秒即可加速至100KM/H，这个数据非常值得肯定。与之配合的是BMW新型电子操作6前速手/自一体变速器，它与发动机的配合十分默契，完全不像一般的自动挡那样顿挫感明显，顺滑得几乎察觉不到，对于车辆各个段位的提速大有帮助。

　　在操作上，电子排挡与以往的车型比，一开始有些不太习惯，间隙非常小，基本上就是点到为止，从前进到后退等轻推一下就行，P挡不再是进入方式，而是有一个专门的按钮，和启动引擎差不多，但用惯之后发觉这样的操作不仅轻松，对于操控更加节约时间，看来宝马在新技术的应用上仍旧逃不出注重操控的手法，这对车迷来说真是一大幸事。不过在公路上穿插时，我们还是感受到由于加长的车身带来的一些不便，车头已经过去的地方总是担心车尾会不会受影响，下意识地会把刹车踩一下，如果是标准型5系，上次的试驾告诉记者，不会有这样的反应。 不过LI系列车型本来就是给官员和领导乘坐的，舒适性才是它的所长。鉴于530Li已经被重新定位于高档商务轿车，因此原来偏向运动化的悬架调已经被软化，而且为了抵消加长轴距产生的通过性降低，530Li的悬架还调高了9毫米。这样一来，530Li的乘坐舒适性被大幅度提高，细碎的震动几乎被完全吸收，后排的乘坐舒适性大大提高，加上增加的很多配备，开宝马的人都会抢着坐了。

华晨宝马530LI豪华轿车前大灯图片

　　记者观点：

　　从宝马530Li我们可以看到，国内的高级公务车市场是多么的发达，以至于让BMW都臣服于后排乘客，钱的魔力是很大的。不过作为资深车迷，很大程度上接受不了这样的改变，操控性必然会受到一些影响，国产宝马5系开始从运动轿车转型为高级舒适车型，对于中国客户倒也是一个实用之举。

　　亮点配置：

　　电子控制六速手自一体变速箱 、高级白杨木装饰、专业级音响系统Logic7 、 Dakota 真皮 、专业导航系统等。

　　试车：邓文杰、小白、朱楠 摄影：朱楠 撰文：朱楠