图为A5

　　刚刚结束的北京车展上，自主品牌的领军者奇瑞汽车聚焦了无数人的眼球。从中标奥运会服务车的奇瑞A5混合动力车到敢于进行10万公里不间断路试的奇瑞A3，从符合C-NCAP碰撞四星标准的“多彩五娃”系列到获得全国汽车拉力锦标赛国家杯亚军的奇瑞A5赛车。在9天时间、2500米的展台上，奇瑞用日益强大的综合实力，将其 “safe and save” 理念展示得淋漓尽致。从一直以来的“更安全 更节能 更环保”升华到如今的“safe and save”，安全始终作为了奇瑞造车首要也是最核心的理念。

　　德国奔驰、法国雷诺、意大利沃尔沃、荷兰世爵……这些世界顶级名车成就了欧系车举世闻名的安全口碑。欧系车无疑是全球公认的安全性能最高的车系。而怀揣鸿鹄之志的奇瑞从发展之初，就以这些世界名车为榜样，用欧系车的安全理念精心打造每一款车型。北京车展中亮相的“多彩五娃”系列产品，属于AO级别的小车，但却具备极高的安全性能，设计上已经达到C-NCAP碰撞四星标准，而即将上市的A级别车型奇瑞A3系列，已经基本具备C-NCAP碰撞五星级水准。事实上，在目前已经上市的品牌中，从瑞虎到东方之子，从奇瑞A1到奇瑞A5，奇瑞以高度的执着、严谨和高标准、高要求，每一款产品奇瑞在安全方面都力求精益求精。06年上市的奇瑞A5，是奇瑞在安全方面一款颇具代表性的 车型。06年底，奇瑞A5在中国汽车技术研究中心完成了自主品牌C-NCAP第一碰，在C-NCAP所进行的三项试验中，安全气囊均正常爆开，车门全部顺利打开，车内假人有足够的腿部空间从车内撤离。奇瑞A5以37.6的总成绩，成为中国品牌A级别车型中得分最高的车型，其中正面碰撞得分甚至超过了部分合资企业著名的B级车车型，表现出了优异的安全性能和突出的产品品质。

图为A5结构图

　　在底盘、内部构造等很多“看不见的地方”下足功夫，使奇瑞A5少了一些面子工程，但给予消费者的安全系数却得到了显著提高。奇瑞A5采用了B级车底盘技术前麦弗逊式独立悬挂和后纵向多连杆拖曳臂式独立悬挂，这种构造和同级别车中常见的前独立后半独立悬架相比，不但具有良好的舒适性，而且具有更高的行驶安全性。奇瑞A5的底盘经过了世界著名的跑车公司莲花公司上百次的精心测试和调校，转向更加轻便准确，行驶更加稳定安全。

　　奇瑞A5装备了“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全配置和“B级车超大底盘+全金属封闭钢板框架结构+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋双安全气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全配置，以及safty cell车身结构等，配合由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统，将主被动安全设置完美衔接，达到了B级车的安全水平，树立了中国A级车安全的新标杆。奇瑞A5凭借领衔同级别车型的安全价值，一举成为A系列家轿中最优秀的车型，被业内称为“中国A+家轿 安全领跑”的典范车型。

　　近年来，汽车以惊人的速度进入家庭，从简单的外形、价格比较发展到对汽车安全等方面的比较，消费者的消费观念日臻成熟和理性。有权威调查显示，消费者在购买汽车时，关注安全性的消费者高达63.16%，远远高于对经济性、操控性、舒适性的要求，安全已成为车主购车的头号标准。而在消费者最关注的安全因素上，奇瑞也同样放在了最重要的位置。凭借安全领跑的造车理念，奇瑞不仅完成了十年百万辆的骄人成绩，而且连续五年雄居中国汽车出口之首。上市仅仅两年的奇瑞A5也连续两年荣登自主品牌A级车出口第一的宝座，在广阔的国际市场表现出强大的竞争实力。用“safe and save”的产品理念，精心打造每一款车型，不断提升产品的全球竞争力，在自主国际品牌的道路中，奇瑞将走得更远。