昌河铃木新利亚纳外观图片

昌河铃木新利亚纳外观图片

　　知道铃木Liana中文名字“利亚纳(参数配置 图库)”的人不在少数，然而又有多少人了解它的英文名字其实是“Life in a new age”五个首字母的缩写组合呢？大家对于铃木旨在将其打造成符合中国国情的“幸福家用车”、进而拓展铃木在中国汽车市场中所占份额的良苦用心更是知之甚少。

　　铃木公司将“Life in a new age”译为“为幸福加速”，而记得当年利亚纳刚面市时打出的口号则是“让生活高飞”，看得出铃木已经将利亚纳视为一台真正提升生活中幸福指数的温馨伴侣了。而此次公布其两厢三厢版的定价一致，更注定这一对“幸福双子星”会在激烈的车市中并肩作战，赢取更多人的瞩目。

　　新利亚纳算起来应该是小改款车型，除了更换了搭载VVT技术的M16A发动机外，外观内饰上都有着不少细微改动，无论两厢还是三厢版本，均加装了原厂同色尾翼、重新设计的尾灯总成及前脸上更多的镀铬件等等元素，这些都让新利亚纳看起来增色不少。

昌河铃木新利亚纳内饰图片

　　让人改变驾驶习惯的M16A

　　再度向前延伸的A柱，为驾驶者提供了多达25°的纵向宽阔视角，加之两侧宽大的后视镜，新利亚纳给人的第一印象依旧是明亮的视野。职业习惯所驱使，在很快熟悉了新利亚纳轻快的离合器之后，便开始不时地用右脚试探其电子油门，向M16A发动机索取更多的动力，多次不同转速区域加速后，最明显的感受就是其低转区域的疲软，任何档位2000r/min以下时车辆都表现得异常“温顺”，而在3200r/min往后的区域能够明显感觉到相比之前要强大很多的加速感受，这种感觉基本能持续到4000r/min之后。这一点在事后翻阅厂方资料时也得到了验证：相比老款发动机提升了10kW的M16A的峰值功率为80kW，而峰值扭矩144Nm的输出转速范围也从3500r/min持续到4500r/min，新引用的VVT可变气门正时技术也的确保证了中高转速动力的提升。对于习惯于低转换档的驾驶者来说，在尝试过新利亚纳中高段转速区域的加速能力后，甚至可能会改变他们的驾驶习惯。不过相比轻巧易控的离合器，其档位就显得有些紧涩模糊，当然也不排除可能是新车的缘故。

昌河铃木新利亚纳后备厢图片

　　幸福，离不开态度

　　新利亚纳依然坚持将如家一般的幸福感融入其中，多样化的车内空间组合的确能满足多数家庭的各种不同需要。而我认为空间已经是家用车的大势所趋，换言之现在的车都尽己所能“越长越大”，但新利亚纳的头部空间却是同级车中罕有的“富绰”，车高1550mm的它拥有1275mm的车内高度！如此一来，稍显笔直的后排椅背也不会让人感到头部的压抑，同时却保证了各种场合下最大化的行李空间。如果能再将其后排座椅稍向后移一些，相信后排腿部空间将更为舒适，毕竟后排载人的机会要远比尾厢塞满行李的机会大得多。

　　值得一提的是新利亚纳的内饰，个人感觉“设计比较考究，用料稍显不足”。无论是中控面板的精致程度、仪表面板的精心勾勒，还是各处的细节，例如带USB的音响机头，都能看到铃木在新利亚纳上的态度，但如果所有用料都能像搪塑中控台那样选取稍微上乘一些质感的材料，相信会留给人们更好的整体印象。

　　在去年底结束的碰撞测试中，新利亚纳取得了C-NCAP四星的成绩，是2007年度同级车中安全等级最高的车型。轻型碰撞吸能车身、SRS双安全气囊、ABS＋EBD、预紧式安全带等设施都在主动及被动安全方面，最大程度地提升了驾乘人员的安全系数。

　　在竞争日趋激烈的中国本土家用车市场，新利亚纳此次的改款升级可谓“对症下药”，且不论此方良劣正确与否，因为这毕竟需要等待日益理性挑剔的消费者来作评断，单就其态度，以及冲着其相对合理的官方指导价、相对经济的油耗指数，我们给这对双胞胎冠以“幸福双子星”之名，至于究竟能否真正带领着众人“为幸福加速”，我们暂时还不得而知，相信时间应该会证明一切。

　　试车 撰文/朱 显 摄影/王黎民