问：在计划中提到，东风日产产量由30万增加到60万辆，计划将在哪个地方增加产能？

　　中村公泰：确实，我们的销售计划数字跟生产产能对不上号。下一步包括如何提高生产效率，在什么时候投资，在什么地方怎么投资，我们都在讨论，而具体的决定将会依靠这个计划进行。到了决定的时候，我们会公布的。

　　郑州日产二工厂的扩张，是我们拉动轻型商用车事业的一个举动，日产今后对中国轻型商用车市场也会有目标，并会相应地要进行投资，进一步提升轻型商用车的产能，扩大它的销量。

　　在郑州日产生产的日产品牌的系列和东风品牌的汽车，都是两者较好的资源，基本上销售的量也差不多。今后在这个基础上进一步投资扩大销售。

　　问：东风日产坚持的多车型战略，但是他们仍然没有进入乘用车的第一集团，在未来还会坚持多车型的战略，而其他日本厂商都是在中国导入了全明星车型，带来了极大的销量，另外相反的战略，您怎么看这个问题？

　　中村公泰：虽然说投放十个新车型，但并不都是崭新的车型，有一些是改型的。通过这些工作来提升车的销量。另外，其它日系厂家在中国都有两个伙伴，我们只有两个伙伴，只跟东风合作。

　　问：据消息称，目前东风日产经销商数量过多，某些经销商经营状况不好，请问日产怎么看待、维持跟经销商的关系，达到扩建网络的目标？

　　中村公泰：关于经销商的数量以及跟经销商的关系问题，说到底店还是要由人来经营还行。另外，经营也有经营得好，也有经营得不好。我们希望经营的好的地方能够进一步把销量提升。同时，对经营不善的地方，我们要帮他们找到最佳的竞销方案，帮他们提升经营能力。如果这样他们做得还是不好，只能让他们离场了。

　　另外，从单店的销量来看，我们的销量并不是属于比较差的那种。另外，一百万的销量，如果没有比较多的经销商，可能难以实现目标。所以，我们认为这个数字是能够使实现的，同时还要进一步提升单店的效益。

　　问：进入2008年以来，中国的汽车市场发生了巨大的变化，九次出现了商用车的销量大于了乘用车的销量。我想请总裁预测一下下半年汽车的走势，是否会出现拐点？

　　中村公泰：关于商用车，因为7月份要实施行的排放政策，因此使用户的需求进行了提前的释放，释放的量远远大于预测。但是我们也担心，提前释放之后，下半年会不会有一个很大的反差，我们也密切注视着这一动向。

　　对于商用车来讲，上半年的销量超过了原计划，同时商用车D310目前销量势头还是比较好的。另外，在车展上我们推出了D530中型车，在市场上也是非常有竞争力的。因此，我们希望结合汽车行业整体需求的增长，能够完成当初锁定的100万的计划，目前全力以赴，所有的部门都在全力以赴。

　　问：日产对中国未来新能源汽车的解决方案会有什么看法？会提供什么样的车？

　　关于代替燃料，我刚才也谈到了，从日产的乘用车来看，汽车之外的包括柴油机、混合动力、燃料电池等等都是能够自主研发的，这些能力都在进一步提升。

　　关于柴油发动机，在日本已经要推出最新的低排放的发动机，同时在美国因为排放标准比较严，我们也推出了柴油发动机。

　　另外，电动汽车是一个比较接近零排放的技术。日产曾经讲过，在2011年要在美国、日本推出电动车，在2012年的时候，在全球范围内推出电动车。如果中国的市场环境也适用于电动车，或者要求电动车，肯定会从母公司引进电动车技术。

　　关键的问题是新能源汽车的制造推广必须要跟各个国家的燃油状况，还有各个国家的政策配合，光汽车厂家没有办法做很大的影响力的。我们一方面注视着中国以外其它地方代替燃料车的发展，同时还要看一下中国政府将采取什么样的政策，我们已经对所有的方向都做好了准备。一旦明确下来，我们将从母公司找一些最好的技术推向中国市场。