1992年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资的神龙汽车有限公司正式成立，武汉工厂落户武汉开发区，开启了武汉生产轿车的历史。如今，神龙公司现拥有东风雪铁龙、东风标致7个系列车型，产销突破90万辆，实现销售收入1000亿元。

　　上图为1990年12月19日，二汽厂长陈清泰、雪铁龙汽车公司董事长卡尔维在巴黎正式签订二汽—雪铁龙轿车项目合资合同。

　　富康

　　从另类小车

　　到经久不衰

　　1992年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资企业在汉联手组建神龙公司。

　　11月18日，时任中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华为神龙第一批ZX两厢轿车题写车名“富康”。

　　限于当时国民经济正从计划经济向市场经济艰难转轨，轿车对于普通百姓生活还很遥远，富康只能成为出租车或单位公务用车。

　　1993年2月26日，神龙公司武汉工厂在沌口工地开工，两年后，武汉生产的第一批轿车诞生了。1996年7月11日，神龙直属第一家销售服务公司——汉阳销售服务公司正式向市民零售，著名演员赵卫国成为我市富康轿车第一零售用户。此后，富康轿车开始成为走向全国的首选家庭轿车。

　　然而，就是这款造型经典、风靡欧洲的两厢车，引入中国之后，却患上“水土不服”综合症：当时中国传统文化认为，所谓“轿车”应该是“有头有尾”，“有头少尾”的两厢车缺乏“轿车”气派，销量比预期差。

　　神龙没有怨天尤人，投入6.3亿元，完善硬件、软件装备。1997年，获得国家首批免检。1998年6月，通过国产轿车首次碰撞试验；1999年1月，率先通过北京市颁布的汽车尾气排放新法规，成为全国“绿色环保第一车”，率先达到欧洲二号排放标准。

　　目前，富康轿车累计销售量40多万辆，成为中国轿车经久不衰的典范。

　　合作

　　从 “与狼共舞”到同舟共济

　　在不少人眼中，合资公司的中方技术人员干的是临摹和描红的活儿，研发一直是他们的弱项，但事实证明，这已经成为“过去的往事”了。

　　神龙公司7个车型系列中，1992年，引入中国生产销售富康轿车，中方仅仅参与百余处小项目的改造，法方技术人员“一言九鼎”。2006年，全球投放的凯旋轿车却是名副其实中法联合体设计研制，从外观设计到内部装饰整套研发生产项目中，中方全程参与，甚至还有主导话语权。今年，凯旋零件还向标致雪铁龙阿根廷工厂出口。

　　神龙技术中心平台部一号平台副主任阮圣钦表示，作为一名技术人员，跟法方的关系刚开始有点像与狼共舞，但实际上中方达到一定层次，技术水平一旦提升，法国人也会真诚地与中方合作。