外形更加契合品牌形象

　　远远见到新乐骋感觉整体线条与旧款很相近，走近后发现经过重新设计的车身饱含了雪佛兰的家族元素。

　　最能够吸引眼球的当数“大嘴”造型的U型前脸。与前保险杠同色的宽大横条将蜂窝式纯黑网格状格栅一分为二，形似一个“十”字，与横条中间镶嵌的雪佛兰金领结徽标相呼应，整体造型很协调，带有浓郁的雪佛兰元素。另外，新乐骋的前脸造型还充满着“运动”元素，包括大面积的黑色蜂窝格栅、圆形雾灯、飞扬(参数配置 图库)的前灯组、外扩式轮眉以及发动机舱盖上的凌厉折线。

　　车身的侧面和尾部也到处洋溢着“运动”的精神。车身侧面采用多处切面处理和富有肌肉感的轮眉，在前轮眉的上方还特意加装了进气口装饰件，令运动精神体现无遗。车身尾部也多处采用了切面设计，而且后保险杠上运用了蜂窝式黑色网格件装饰，大大提升了整车的运动感。

上海通用雪佛兰新乐骋仪表盘图片

　　内部空间可以接受

　　坐上乐骋的驾驶员座椅，感觉座椅的支撑性以及包裹性比Polo和飞度略差。1680mm的车身宽度使乐骋在左右空间方面略占有优势；头部空间乐骋介于Polo和飞度之间。座椅的调节比较轻便，椅背倾角的调节采用“扳手”式，比Polo的“旋钮”式方便很多。后排的腿部空间乐骋占有一定的优势，头部空间也比较充裕。后备箱的灵活空间一直是大家喜爱两厢车的主要原因，将后排座椅放倒后，乐骋的最大载物空间可以达到1190L，不过在不放倒后排座椅的情况下，乐骋195L的后备箱空间显得略小了一些。

　　另外，车内的人性化储物空间比较丰富，布局也较为合理：包括仪表台翻盖储物盒、手套箱、前车门置物槽、中控台储物盒、前排双杯托、前座椅背储物袋等。

上海通用雪佛兰新乐骋发动机图片

　　少喝多跑，操控顺畅

　　53.1，这是新乐骋留给大家印象最深刻的一个数字。它表示新乐骋搭载的这款1.2L S-TEC II发动机的升功率达到了53.1kW/L，仅从数字上看，这款发动机可以称得上是国内最强的小排量发动机。

　　从官方资料上，我们可以了解到，这款小排量的发动机加工精度达到微米级标准，摩擦力更低，能耗更少；经过优化设计的燃烧室，配合高科技电控PDA可变气流角度进气阀门组，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率；密封性更强的金属汽缸垫，可提高压缩比达到更大功率，并最大限度地保护燃烧系统耐用性。此外，1.2L S-TEC II发动机采用金属链条设计的正时系统代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护。该发动机满足国IV排放标准，90km/h匀速状态下的100km平均油耗达到了4.7L，综合油耗也达到了6.1L的水平。相信这样的油耗水平可以打消很多消费者心中“美国车费油”的顾虑。

　　启动发动机，怠速状态下，这款发动机工作很平稳。1挡起步，离合器很轻但结合点稍高，动力衔接没有问题，转速达到2500r/min，切换2挡提速，低转速时前段转矩不高，加速效果不是很明显，但动力输出还是比较平顺。当转速超过3500r/min时，发动机的反应变得灵敏起来，油门踏板的任何变化，动力输出都会有很明显的回应。

　　与这款发动机匹配的是一台全新的5挡手动变速器，挡位非常清晰，但入挡行程稍显长了一点，挡把如果再短一点，会更加具有操控乐趣。与Polo的5挡手动变速器相比，入挡的顺畅性以及挡位的清晰性都非常接近。

　　新乐骋的车身体现出了一种“韧劲”，既不是软绵绵的也不是刚性十足。在高速公路上，车速很容易上到150km/h，车身很扎实，没有任何发飘的感觉，发动机的动力还有一定的储备，噪声也在完全可以接受的范围之内。在山路上，保持发动机工作在3000～4500r/min，新乐骋表现得非常亢奋，应对连续的左右弯道，车身的重心转移很迅速，转向也比较清晰直接，不过底盘系统的刚性略欠，车身侧倾相对明显。

　　对于一款1.2L的小车，乐骋在动力性以及操控性方面的表现能够令人满意，加上那颗很“节俭的心脏”，的确能够让都市年轻人心动。