相关链接 ｜ 捷豹C-XF

　　C-XF是Concept(概念)-XF的简写，首次亮相于2007年初举行的北美国际车展上，向公众展示了捷豹的未来发展方向——成为不盲目追求生产规模的高档运动车制造商。虽然是一款四门轿车，Ian Callum却为它塑造了跑车般流畅舒展的顶部曲线，与奔驰CLS的设计理念十分近似。作为量产版XF的前身，它的很多造型细节都更加大胆，比如凶狠的细长形前灯和尾灯，霸气的方形双排气管，以及与C柱融为一体的后门把手。遗憾的是，这些都未能在量产版XF上得到继承。

　　专访 ｜ 捷豹设计总监Ian Callum先生：创新是我的使命

　　生于苏格兰的Ian Callum在汽车行业拥有近三十年的丰富设计经验，为福特工作的11年中参与了嘉年华(参数配置 图库)和蒙迪欧(参数配置 图库)等众多项目，在TWR工作时，凭借阿斯顿·马丁DB7和Vanquish初步展示了自己的设计天赋，而捷豹XF则让更多人记住了他的名字。更幸运的是，与创造了“燃烧表面”的宝马班戈不同，目前还没有人跳出来强烈批评Ian的设计风格。

　　毫无疑问，XF是一个极具开创性的设计。但Ian却向我们强调，他从未想将捷豹的传统完全颠覆。对于出生于上世纪50年代的Ian来说，捷豹XJ6和MK II曾是他童年时期最漂亮的运动豪华车。这份特殊的个人感情已体现在XF的设计上，与其说新产品的侧面轮廓非常接近XK，归根结底还是受到了MK II的影响。

　　不过，XF并未延续下垂式的传统车尾造型，这样做不仅是出于视觉效果的考虑，它带来了更大的后备厢空间，对创造空气动力学也有很大帮助。也许四门Coupe理念不一定适合其它品牌，却与捷豹的运动精髓十分契合。

　　XF在整体上遵循了简洁、纯粹的全新设计语言，而细节线条则极具雕塑感，决不会给人单调的印象。如果你对捷豹的历史产品足够熟悉，你能从很多细节上看出它们的共同之处，比如每只头灯内部其实包含了两个较小的独立圆灯，经典的进气格栅也变得更加简约。这正是用现代设计语言进行重新演绎的体现。

　　Ian最后表示，他一直以来的理想就是亲手打造出具有开创性的轿车，而设计XF无疑是他职业生涯中的一个重要阶段。当然，这也预示着捷豹将重新夺回汽车设计领域的传奇地位。