戴定一：商用车行业、物流行业应加强合作

　　从物流业的发展趋势来看，物流业有两方面的整合：一个方面，是横向的整合，就是把相同的资源整合起来，通过规模化、标准化来提升服务水平，建设物流平台；另一方面，是纵向的整合，把物流的流程与物流的上下游整合起来，通过业务的协同，使得物流的总成本最低，提高物流的服务水平，甚至还有一些服务创新，比如说汽车领域广泛应用的GIP管理和供应链管理，我们通常把它称之为“供应链建设”。

　　从物流业这两个整合方向，我们不难看出，物流对车辆的需求除了节能、环保、安全、廉价等，还有两类更专业的需求。第一类是车辆如何解决标准化、大型化，以适应物流平台建设的需要；第二类就是要求车辆专业化、多样化，需求量不一定很大，但是可能要求非常专业，因此需要这样的车辆来适应物流的纵向整合和专业化整合。

　　物流业的发展一直跟汽车产业的发展密切联系在一起。第一个联系，是汽车是物流业的主流装备之一，几乎所有运输方式的末端配送，最后一公里都需要靠汽车来完成，汽车是物流业最重要、最基础的装备。

　　第二个联系，就是汽车产业也是物流业的重要客户，整车物流和汽车供应链(从采购到配送)都与汽车产业密切相关，这两个市场随着我国汽车产业的发展也日益壮大。

　　第三个联系，是物流的发展跟汽车产业本身的管理方式联系密切，物流领域有很多方法和基本理念，事实上来自于汽车产业。因此，汽车产业的发展，推动了物流业管理方式的发展。

　　汽车产业的发展历史也告诉我们，现代产业的发展，恐怕不仅仅要靠技术、靠产品的设计开发、靠规模化的生产，可能还要越来越关注相关的服务业。我们已经注意到，有一些汽车厂商开始关注跟物流产业的合作，在这方面有了很多的积极探索。

　　一个很好的例子就是，2007年以来，由于国家治理超载和计重收费的普及，重型车的销售出现了高速增长。但今年由于钢材价格上涨，很多重型车开始涨价，物流企业感到困惑，它们不知道该怎么办，怎么去规划解决方案。

　　有一些汽车厂商注意到了这个变化，开始为物流商规划和设计比较好的解决方案。由于这种探索刚刚开始，还不够深入，还缺乏一些定量化的统计、调查和分析，但这个苗头值得肯定。不过整体而言，商用车行业和物流业的沟通联系还不够紧密。

　　此外，最近食品物流发展很快，出现了以冷藏车为代表的专用车的发展机遇。为了加强食品药品的全流程监管，国家在“十一五”期间制定了新的一套标准和规范，所以冷藏车将获得一个发展的契机。而制定服务标准，就会牵涉到相关装备和车辆的标准。

　　“十一五”期间，有一些新的规章制度和新的标准出台，这会衍生出对商用车的多样需求，有关汽车厂商需要关注一下物流业最新的变化和专用车方面的一些需求。

　　可见，物流界需要与包括汽车界在内的各个相关产业加强联系，互相支持，建设双赢的、长期的合作关系。