(北京车展·对话巨头)对话长安铃木

　　双燃料天语SX4率先推向西南

　　对话时间：4月18日

　　对话人物：长安铃木董事长总经理 近藤唯志

　　长安铃木副总经理 王惟

　　长安铃木市场推进总监 汤青

　　4月18日，长安铃木再推新车型，新天语SX4三厢在2008年北京国际车展前抢先上市。在新天语SX4三厢隆重的上市发布会后，记者有幸采访到了长安铃木董事长总经理近藤唯志、长安铃木副总经理王惟、长安铃木市场推进总监汤青等长安铃木高层。

　　今年 力推三厢天语SX4

　　记者：长安铃木推出新天语SX4三厢的目标是什么？2008年长安铃木的战略目标如何？

　　王惟：新天语SX4三厢作为长安铃木08年重磅推出的新车，同时也是新一代多功能轿车的主流车型。我们希望新天语SX4三厢能够成为国内的一款排名靠前的主流三厢车型。

　　近藤唯志：2008年是长安铃木公司品牌提升的关键之年，今年长安铃木公司将推出18款产品组合；同时今年长安铃木公司将全力实施“赢在2008”的发展战略，强化竞争力，全面优化长安铃木公司的营销体系。

　　成渝率先推双燃料车天语

　　记者：在发布会上，长安铃木表示将在年内推出天语SX4 CNG双燃料车，您能详细谈谈天语SX4 CNG双燃料车的情况吗？

　　王惟：能源紧张、国内油价不断上涨、燃油税出台、用车成本居高不下一直是汽车消费者所关心的。在这种背景下长安铃木推天语SX4 CNG双燃料汽车。天语SX4 CNG双燃料车型的发动机技术可以说是迄今为止国内非常先进的技术，在使用天燃气为燃料的时候，排放能达到国Ⅳ(相当于“欧Ⅳ”水平)，在使用汽油为燃料后，排放能达到国Ⅲ(相当于“欧Ⅲ”的水平)。

　　记者：CNG车型在成都、重庆等西南城市使用量还是比较大的。但不少车主反映，CNG双燃料车在使用天燃气的时候动力比较弱，而在使用天燃气后再使用汽油的话，油耗又会比普通汽油发动机车型的油耗高很多，请问天语SX4 CNG双燃料车型是如何解决这个问题的？

　　汤青：这正是我们在研发这款车型的时候着重考虑的。天语SX4 CNG双燃料车采用意大利朗第·伦索(LANDI RENZO)公司最新研制及生产的OMEGAS CNG燃气多点顺序电控喷射系统，与传统多点燃气喷射系统相比，OMEGAS系统能够更精确地控制供气量，减少燃气消耗。这套系统维修保养也十分方便，仅需要对汽油系统进行正常保养。同时，OMEGAS系统可以适应排放标准的变化。只要气压不低于1／3，就不会出现使用天燃气的时候发动机动力不足的情况。这款CNG双燃料车型上市后，重庆、成都、海南等天燃气储备比较丰富的地区将最先推广。

　　并网不包括所有经销商

　　记者：铃木并网销售的情况如何？

　　近藤唯志：目前，并不是所有的长安铃木或昌河铃木的经销商都是并网的对象。在一个地区，我们一般都是推出两到三家作为并网销售的经销商。在铃木市场相对薄弱的地区，使用这种并网销售的形式已经取得了比较好的效果。记者 陈旭