上海大众朗逸

　　大众的中国化市场战略调整明显加快了速度，4月20日，大众汽车集团董事长文德恩、上汽集团董事长胡茂元、一汽集团总经理徐建一这3大汽车巨头齐聚大众展台，为上海大众朗逸和一汽-大众新宝来(参数配置 图库)和两款新车揭幕，至此，大众集团广为人知的代号MODEL-X和MODEL-Y的自主新车悬念破解，同时，这一举动也表明由合资公司推出的自主品牌正在成为跨国公司在中国发展的新方向。

　　追加24亿欧元投资研发

　　从大众方面提供的数据看，“朗逸”和“新宝来”均基于大众的“PQ34”开发平台。“PQ34平台”属于大众汽车较早期的开发平台，虽较大众目前在中国的主流平台“PQ35”和“PQ46”而言，开发时间较早，但这一技术平台显然更为成熟。一种观点认为，这意味着“新宝来”和“朗逸”或许将替代“捷达(参数配置 图库)”、“桑塔纳(参数配置 图库)”，成为一汽-大众和上海大众的主力车型。

　　大众集团董事长文德恩对两款车非常欣赏，他在致词中表示，去年大众在中国市场销售了91万辆汽车，大众每卖出7辆车，其中就有一辆是在中国销售的。对于亮相的这两款新车，他相信它们将会是一对“无敌组合”，会担负起让大众继续保持领先地位的重任。

　　为了显示大众的自主研发计划并不是“三天热度”，大众集团中国区总裁兼CEO范安德特别强调，一汽-大众和上海大众已经进入大众全球研发体系，接下来还将承接不同的全球车型研发任务。他乐观地表示，“新宝来”和“朗逸”的推出，使得两家公司与其中国市场对手的差距提高到了10年以上。据悉，大众汽车集团已承诺，在今后3年内再向中国市场追加投资24亿欧元，其中60%以上的投资将主要用于新产品的研发。

　　朗逸与斯柯达互补

　　范安德表示，虽然“朗逸”和“新宝来”的技术含量、开发平台类似，但两款车的造型设计完全不同，针对的用户群也不一样。前者主要针对城市精英，后者则主要针对驾乘一族。

　　从上海大众公布的资料看，此次北京车展上正式发布的上海大众朗逸(Lavida)首推1.6升和2.0升两款排量的车型，以往PQ34平台上宝来的1.8T发动机则没有出现在上海大众朗逸的动力清单中。

　　这也从一个侧面反映出朗逸的定位还是以1.6升发动机主打家用紧凑型车市场为主，同时辅以2.0升发动机以提升朗逸高端车型的性能。对于Lavida朗逸是否会对同门弟兄上海大众明锐(参数配置 图库)产生威胁，斯柯达方面表示，因明锐使用大众PQ35平台，其最低价也要13万元以上，Lavida朗逸定位明显低于明锐，所以两个品牌并不会产生冲突。

　　上海大众一位高层表示，由于德方对于上海大众的定位是以中低端市场为主，未来上海大众将能生产斯柯达的所有车系，摆在上海大众面前的路只有一条，做好斯柯达品牌，培养自己的优秀经销商，而在把自己的品牌养大之前，必须要有一款走量的产品。在这一特殊时期，由于明锐定位于A级车高端市场，Lavida朗逸的问世将很好地填补上海大众在A级车中端市场面临的车型老化问题。

　　上海大众此次推出朗逸后，已经形成一个较完整的产品序列：在10万元上下，有主打二、三线城市的普桑、桑塔纳3000Vista(志俊)，以及A0级时尚小车POLO家族；12.5万-18.6万元价格区间内，有A+级别的斯柯达明锐；18万元以上，有B级车帕萨特(参数配置 图库)领驭和MPV途安(参数配置 图库)。很显然，LAVIDA朗逸将以A+级别的配置，主打目前10万元以上份额最大的中级车市场。

　　而就在4月18日，上海大众第四工厂在南京投产，上海大众二厂的桑塔纳3000车型生产将全部搬往南京，南京工厂年产能为6万辆，而改造后的二厂，将有约10万辆的年产能生产朗逸。从这样的产能安排上，同样可见上海大众对朗逸的期望。

　　新宝来不会同时上市

　　相对于上海大众的积极推进，一汽-大众今年的新车计划显得速度不快。根据一汽-大众原先计划，这款车将在今年奥运期间上市，而且将有望在一汽-大众二工厂生产。为了给长春工厂腾出产能，一汽-大众建在四川成都的工厂已开始生产大众捷达紧凑型汽车，其初始产能为两万辆。据悉，将来该厂还会进一步扩能。

　　一位一汽-大众的经销商表示：“新宝来的上市肯定稍晚于朗逸，虽定位不同，但作为大众集团考虑，不会把两款A级车放在同一时间推向市场。”但这位人士也对新宝来未来上市表现出了信心：“一汽-大众的经销商比较善于操作A级车，在新宝来的推广上，经销商的能力反而强于迈腾(参数配置 图库)。”

　　而在新宝来面世之前，一汽-大众唯一的一款车可能会来自于四代高尔(参数配置 图库)夫。据悉，上市不到一年半的宝来HS已经面临停产，接替它的小改款高尔夫(参数配置 图库)将于今年下半年登场，该车已被纳入一汽-大众“奥运系列”新车阵营中。(记者:孙斌)