一、核心技术展示：

　　1、新型油压气动主动悬挂(智能型悬挂)——C6

　　新型油压气动主动悬挂(Hydractive 3+)是雪铁龙的独创技术，该悬挂系统将数字技术和先进的液压系统结合在一起，旨在帮助车辆在舒适性和方向稳定性之间获得最佳的平衡，是目前大批量生产轿车中最先进的装置。

　　该系统使用的电子传感器能不断纪录路面状况并分析驾车人的操作习惯，如加油、制动或转向。这些信息被传到液压界面装置(BHI)，该装置做出调整悬挂硬度和减震定律的反应。此外，根据车速和路面状况，离地间隙会自动调整。在路况较好的高速路上，当车速超过110公里/小时时，C6的前桥会下降10毫米，后桥下降6毫米，以便减少油耗、增强稳定性。而当路况较差，车速低于70公里/小时时，C6的车身将上升13毫米，以增加方向稳定性和舒适性，同时也避免损坏车身底盘。

　　由于其悬挂可不断适应路况和驾驶风格，C6能很好地过滤路面的颠簸，保持稳定、平衡的路面表现，并在舒适性和方向稳定性之间获得最佳的平衡。

　　2、非主观偏道警示系统(LDWS)——C6

　　非主观偏道警示系统是在汽车行驶的过程中，如果发生跨越车道的情况而并没有主动打开转向灯，该系统就会通过座椅的振动来警示驾驶员发生了车道偏移，这种装置能够有效防止驾驶员由于注意力不集中而导致的危险。

　　非主观偏道警示系统是通过在汽车前保险杠两侧的传感器和驾驶员座椅内的振动器件组成的，传感器能够发射红外线，并通过回收的信号来分析路面状况，即使在雨雪天气或者能见度不高的路面，也能够轻易地识别标志——当地面反射的红外线光束发生了非正常的移动，控制单元就会控制驾驶员座椅下方的偏向越线方向的振动器振动，驾驶员就可以纠正车辆回到正常的轨道上来。

　　非主观偏道警示系统不仅能够记录纵向交通标记，比如连续的道路标志线或间断标志线，还能够识别一些交通指示标记，如转向箭头。为了避免在市区或者低速行驶时过多地启用引起不适，这个装置只在车速超过80km/h才开始运行，而且，驾驶员可以通过汽车控制台的按键，来暂时关闭警示功能。

　　据统计数据表明，在公路交通事故当中，至少有1/4的事故是由于驾驶时麻痹大意造成的，而在高速公路上，20%的事故是驾驶员疲劳所致。在高速公路上连续行车的时候，单调的感觉会削弱驾驶员的注意力甚至打瞌睡，而事故大多数也是由于汽车偏离了汽车轨迹引起的，非主观偏道警示系统可以在车辆偏移车道的瞬间恢复驾驶员的注意力，因而大幅度地降低事故的风险，同样也保障了其他车辆的安全，并促使驾驶者正确地使用转向灯，在变线超车转向的时候养成打转向的习惯。

　　3、混合动力HDi柴油引擎——C-Cactus

　　雪铁龙的目标是在市场上为尽可能多的人提供他们买得起的技术和汽车。不过制造C-Cactus概念车的目的要更进一步，配备的混合动力HDi柴油引擎使其成为一辆真正的环保车，但是他的价格与一辆入门级家庭轿车相当。