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对比讴歌RL 英菲尼迪M35 宝马530Li(3)

http://www.sina.com.cn  2008年04月11日 14:25  汽车之友

  三款车在动力性能方面的本钱都很足,变速箱和智能四轮驱动系统各自显示了本领

给我们带来惊喜的是讴歌RL,SH-AWD智能四驱系统更大的贡献体现在操控方面
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和对手相比M35偏向软调的悬架调校在山路急弯无法提供知难而上的信心
和对手相比M35偏向软调的悬架调校在山路急弯无法提供知难而上的信心

宝马5系的风格不用讨论,不管加长不加长,渗入骨髓的运动精神不会有丝毫褪变
宝马5系的风格不用讨论,不管加长不加长,渗入骨髓的运动精神不会有丝毫褪变

  既然都标榜“运动”,这三款车在动力性能方面的本钱都很足:都是6缸发动机,来自北美的两款日本车都是排量更大的3.5升V6,530Li的直列6缸发动机排量“只有”3升,其190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm的功率及扭矩输出也稍逊于两个日本对手:RL的参数是217kW/6200rpm和351Nm/5000rpm,M35装备的是大名鼎鼎的VQ35,功率为206(参数配置 图库)kW/6200rpm,峰值扭矩更高,达到363Nm/4800rpm。

  从输出表现看,宝马没有对手那么猛,却具有最好的从低速到中速直至高速区间的持续加速能力,仅仅是0-100km/h起步加速成绩不如两个对手,在400米加速和中途加速的测试中都可以和对手抗衡。这样的表现也要部分归功于最新配备的电子选档6速变速器,最早我在新X5上体验过的这款变速器据称能够提升换档速度50%,在这次对比测试中它在档位衔接和换档响应方面的优势很明显。

  RL和M35都匹配5速自动变速器,在当前形势下显得有点落伍,不过它们在测试中的表现都还算称职。M35在起步加速时充分展现了纯正的“美国口味”,超大扭矩很容易造成驱动轮打滑,即便开启牵引力控制系统也一定要听着轮胎的尖叫冲出起跑线,确实够刺激,但也损失了不少加速时间,比530Li多出来的60多牛米扭矩就这样白白的听响儿了;RL的起步最快,只花了7秒就从静止加速至100km/h,除了充沛的动力储备,它的智能四轮驱动系统也功不可没,在起步时可以根据路况和载荷自动分配前后轮的动力,从而获得最佳的提速表现;不过RL的中途加速成绩排在最后,宝马凭借的是电子选档6速变速器,英菲尼迪有什么利器呢?M35也有绝招,它的自动变速器虽然只有5个前进档,但与发动机的配合非常合拍,在降档提速时还有自动补油的功能,在中途加速的时候可以抢出一点宝贵的时间。

(编辑:新赟)
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