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对比讴歌RL 英菲尼迪M35 宝马530Li(2)

http://www.sina.com.cn  2008年04月11日 14:25  汽车之友

  尺寸的差别影响到目标定位,前后排的侧重以及装备特点都体现了不同的客户需求

  方向盘拨杆换档系统在弯道是最好的帮手,RL主座显然在前排,针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已,而且腿部空间远不及对手

  方向盘拨杆换档系统在弯道是最好的帮手,RL主座显然在前排,针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已,而且腿部空间远不及对手

  后座无疑是M35的重点,配备了独立控制的空调和影音系统,甚至后座的靠背角度都可以电动调节,14个喇叭的BOSE环绕音响十分夸张
  后座无疑是M35的重点,配备了独立控制的空调和影音系统,甚至后座的靠背角度都可以电动调节,14个喇叭的BOSE环绕音响十分夸张

  国产5系的后座空间扩展到豪华级的水平,包括独立的影音系统及空调、带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中,它的前座也堪称完美
  国产5系的后座空间扩展到豪华级的水平,包括独立的影音系统及空调、带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中,它的前座也堪称完美

  按照日系车的一贯风格,RL和M35的个头儿都不小,在行政级别中都算是标准身材,车长都超过4.9米;但来到中国情况就大不一样了,行政级车在奥迪的带动下都以加长为荣,连坚持运动核心的宝马都不例外,如此一来宝马530Li反倒超过两个日本对手成为尺寸最大的一个,轴距甚至超过3米!最惨的是RL,本来还是和本田里程同平台的车型,尺寸却只与国产的新款雅阁(参数配置 图库)相当,2800mm的轴距在国内连行政级的门槛都快迈不进去了。比较三款车的内部空间,头部空间和车内宽度都差不多,差距都在后座了:530Li的后座腿部空间达到840mm,而M35只有785mm,和国内多数中型车差不多,RL则先天不足,745mm的腿部空间也就是目前紧凑型家用车的水平。

  尺寸的差别影响到目标定位——或者说是三款车目标定位的差异才决定了尺寸的差别。讴歌RL明显是偏向前座定位,左右前座都具有电调腰部支撑和8向电动调节以及两档加热功能,倒车影像监视、导航、后座头枕电动收折等设备都是服务于驾驶便利性的,针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已,显然这款车的主座在前排。英菲尼迪品牌本身特别强调运动风格,但这款M35还是更偏向豪华定位,内饰设计很显高档,选材和做工也非常精致,明显区别于RL内饰的简洁设计,RL给人的感觉是运动加科技,而在细节之处的处理也比M35稍显逊色;后座无疑是M35的重点,配备了独立控制的空调和影音系统,甚至后座的靠背角度都可以电动调节。过去的宝马5系当然是前座为主,国产的加长版本则发生了根本的变化:后座空间扩展到豪华级的水 平,包括独立的影音系统、独立控制的空调、折叠桌板甚至带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中,7系的“奢侈”也不过如此;同时它又延续了5系前座的优良传统,前排界面设计、工艺质量、人机工程等等都非常出色,体现了驾驶员的核心地位,而且它还有堪称完美的前座椅——靠背上段可单独调节、座垫前部有电动伸缩的腿部支撑——每次驾驶宝马都能找到最舒服的位置。三款车都有类似宝马iDrive这样的多功能菜单式操作系统,用下来体会还是宝马的更好用一点,操作简便、逻辑清晰,而且还是汉化的版本。

(编辑:新赟)
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