不得不承认，与荣威高调宣传相比，名爵的宣传一直相对低调。人们不禁会猜测名爵3系的一再“让路”，究竟是为了哪般？上汽对此的用意又何在？最初的“同根不相煎”，两个品牌共同发展的美好规划又能否实现？

　　对此，业界也有种种猜测。曾经双方共同发展名爵项目曾是“上南合作”的一个底线，但从目前局势看，上汽对于荣威品牌却有着更多眷顾。

　　貌合神离藏隐患

　　当初，在上汽与南汽确立合作时，荣威与名爵如何并存的问题，已经成为业界关注的焦点。毕竟，这个问题是不可回避的。

　　如今，荣威与名爵之间的关系又如何呢？上汽是否摆“平”了这两个品牌之间的微妙关系呢？当然，从表面上看，差异化竞争，占领各自细分市场，共同发展的目标是已经被确立的，但荣威750与名爵7系产品、价格等方面的重叠，以及名爵3系的推后上市等诸多事实，却预示着“共同发展”的战略目标和规划，在现实中遭遇了诸多变数。

　　这种变数是否将为“上南合作”埋下隐患？荣威与名爵之间关系的“低效率融合”是否将成为“上南合作”出现危机的导火线？这些都将成为问题。或许区区一个荣威与名爵，两个经历了分分合合的“同根兄弟”之间的关系，还不足以影响到整个“上南合作”的大局。但由此引发的诸多问题却被业界关注。最近，有消息传出，上汽与南汽在“名爵”项目上的整合并不顺利，而两个营销团队存在的如营销乏力等诸多问题，使“名爵”和“荣威”品牌热度大减，也是不争的事实。本来被业界寄予希望的高端自主品牌轿车，就这样失去了市场竞争的有利位置和时机，逐渐褪去了光环，这不能不说是一种遗憾。（本报记者 王璞）