上汽收购双龙、兼并南汽之后，荣威、名爵、双龙三大品牌的技术开发体系已经形成一体。上周，上汽集团股份有限公司技术中心主任高卫民首次对外披露了上汽今后的技术开发工作，以及针对上述三大品牌的全面研究和系统规划。

　　上南合作将建成六大平台

　　记者：名爵和荣威在合成一家之后，上汽技术中心的整体规划是什么？

　　高卫民：总的来说我们有五大平台，跟南汽合作以后上汽的产品会有一个全面的整合，在这当中可能会扩展到六个平台，并形成上海、南京、英国和韩国四大研发团队。目前，针对荣威、名爵、双龙三个产品下的技术开发所需要的试验认证的手段方法，我们做了全面的研究和规划，我们将在今年上半年开展项目，总投资在三十几亿，计划在三年内完成，这样就能在设备上保障产品的开发。

　　记者：四个研发团队研发的侧重点有什么不同呢？

　　高卫民：从目前来说，上海团队主要关注的是荣威品牌的一系列开发；南京团队主要是负责名爵品牌在近期的产品完善、优化；欧洲团队主要关注的是产品国际化的理念和最新技术的发展、产品的前期定位以及欧洲产品的改进和开发；韩国团队关注韩国市场产品的需求，以及双龙品牌在全球产品的出口。

　　记者：第六个平台是什么？有没有具体的产品规划？

　　高卫民：第六个平台是跑车平台。以前荣威并未规划跑车平台，现在对南汽的收购中，我们认为跑车可能会有用户。详细的规划可能在今年出现，也会有些产品，具体的东西还是等到市场发布比较合适，我们在全力做。

　　新产品的开发不是小改小动

　　记者：对名爵以后的产品是怎样定位的？

　　高卫民：现在上汽和南汽是一家人。根据品牌的情况，市场的情况，做个市场分析。但不管是哪个产品获得的利润，都是共享的，有亏损也是大家一起来承担的。如果用一句话来描述名爵的定位，那就是“运动型品牌”。

　　记者：罗孚的后续车型，会不会复生？

　　高卫民：根据市场的车型，根据市场会不会要这车。对我们产品有没有支撑，我想会有新的产品出来。其他的系列，以前在MG ROVER的时候做过，这要看市场接不接受。市场接受的，我们就做。

　　记者：可以理解为上汽在做的是整体吸收、整合资源，小部分做一些关键性的创新吗？

　　高卫民：从变速箱、发动机到整车，完整的全新的创新，我们都在做。荣威品牌以后作为旗舰的产品，我们还在开发过程中，而这整个开发，完全是以上汽为主导全新的开发。完全不是某些零件的开发和改动。

　　从整车的定义化解到整车的标准指标，再化解到整个系统，再落实到零件。时间会证明，特别是2008年，2009年，2010年，这几年大家都会看到新的产品，绝对不会是小改小动的。

　　新技术更多考虑能源问题

　　记者：变速箱的开发计划，现在有没有好的供应商来支撑整个开发体系？

　　高卫民：供应商分两类，一类是开发供应商，一类是零部件供应商。首先讲开发供应商，全世界有两种类型:一个是OEM，一个是独立的。OEM是不会合作的，只能找中立于OEM之外的具有发动机开发能力的供应商来做。RICHARDO UK等三家，开发供应商国内基本上没有，所以必定是找国外的合作。零部件供应商也分为两类：常规的零部件国内都有。但关键零部件全球也没有几家，这些都是我们面临的困难。

　　记者：现在的发动机技术到底是什么样的技术呢？未来发动机的方向会在哪？

　　高卫民：在以前不太考虑能源和环境，发动机的方向事实上只是性能。扭矩、功力、反应速度等。但现在对能源要求越来越高，现在把这些因素也加进来考虑，性能上可能有些浪费，但对环保有好处。如果既能提升发动机的性能，同时又对环境有好处，那是相当好的技术了。

　　比如电喷技术，可以更有效地控制发动机的燃烧过程，使得性能更好，也对环境有好处。还有些技术，大家公认是好方向，但目前的技术还做不到。如能使热能转换为机械能的效率最高、锡箔燃烧等都是研究方向，能否成为大的能量，这是个问题。

　　本报记者 魏学珍