宝马330i敞篷版驾驶图片

　　ASF主动转向系统可是个好东西，以前需要打多半圈方向盘才能转过去的弯道，此时你只需要轻轻扭转很小的角度，车头就听话地指向出弯的方向。悬挂是软了，但依然筋道，充分的支撑更增添了你快速过弯的信心。轮胎竟没有响，这是悬挂的功劳。在路人惊异的目光中，你又奔向下一个弯道。

　　哈！好一个漂亮的过弯！宝马就是这样，它不需要驾驶者有多么精湛的驾驶技艺，很高的操控极限将每个弯道都处理得如行云流水般顺畅。而且对于增重和变柔的330i Convertible来说，驾驶乐趣几乎没有打折扣。

　　富有激情的快乐总是让人感到短暂，多弯的路段总是伴随着“还没过瘾”的呐喊而结束。说实话，我支持你驾驶330i Convertible去跑山路，但是并不建议敞篷，因为沉重的顶棚放到行李厢之后会破坏合理的前后配重。虽然敞篷的它依然可以很快地穿梭于弯道间，但车尾总会显得不安分。

　　别让激情占据你全部的心，扳动挡把后面的“魔界”开关，春天的气息将你紧紧拥抱。此时的你不再是一位冷静的柏油路“外科大夫”，而是充满浪漫情调的情场帅哥。而敞篷的330i才是一艘你和她专享的“蜜月游艇”。

宝马330i敞篷版驾驶室图片

　　当你载着她轻轻地游荡在山水间时，打开空调系统的“敞篷车模式”，徐徐的暖风和着掠过头顶的清风，你得到的不仅仅是心旷神怡，还有姑娘多情的眼神。或许，她此时此刻更乐意你伸出右边的手臂揽着她，让她偎依在你的肩头。

　　当然，你不会希望宽敞的后排还有两盏100瓦的“电灯泡”。即便那里真的可以舒服地容纳两名中等身材的朋友。所以你应该坚决地将两人的行李放到后座上，因为刚才还为你遮风挡雨的车顶在你按下敞篷钮之后，已差不多占满了整个行李厢。

　　这是问题吗?当然不，如果谁在敞篷车型上过于计较实用性，那么他未免有些缺乏EQ。此外，对于一辆宝马车，担心驾驶安全问题也似乎成为杞人忧天的多余之举，本次测试的诸项数据再次证明了这一点，合理的油耗表现也不违背当今的环保潮流。在宝马车上，驾驶乐趣是恒久不变的主题，而这辆330i Convertible则将乐趣的内涵变得更加丰富多彩。或者说，在纯正的宝马操控精神里又加入了让身心更加愉悦的“催情剂”。72.2万元的售价放到国际市场看确实有些高，而且着这个价位上甚至没有提供巡航系统令人感到有些费解。

　　不过，面对如此风情万种的宝马车——怎一个“情”字了得！

　　文/王磊 图/贾罗威