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突击队员--试驾克莱斯勒铂锐(2)

http://www.sina.com.cn  2008年04月09日 09:49  汽车与驾驶维修

克莱斯勒铂锐内饰图片
克莱斯勒铂锐内饰图片

  即将上市的铂锐将搭载2.0 L、2.4 L以及2.7 L V6三款发动机。由于北美市场特殊的消费理念,克莱斯勒并不是小排量发动机的专家,这几款被称为“世界发动机”的动力也是与三菱、大众等厂商通力协作的成果。厂家并没有提供2.0 L车型,2.7 L的顶配车型成为了我们关注的重点。2.7 L排量虽然只是300C的入门级动力,但在铂锐这里,这款有着142 kW最大功率和258 N·m最大扭矩的V6发动机足以成为一颗“强力心脏”,因此无论是起步,还是提速,铂锐都是响应积极,速度“说有就有”。在平稳运转、噪音等方面V6结构有着先天优势,因此多数情况下2.7 L铂锐的车内都非常宁静,这一点在换乘到2.4 L铂锐车内之后感受更为深刻。

  虽然风格上强调动感,但铂锐的转向系统并没有体现出过分的路感,采用了液压助力的方式,力度调校适中,操作起来也轻便舒适。针对中国路况,铂锐在悬架方面作了一番调整,改变了以往美系车“软”字当头的特性,前悬采用了麦弗逊式,后悬架则是多连杆式独立悬架,在过弯时能够体会到悬架的有力支撑,但与采用奔驰E级(参数配置 图库)相同底盘技术的300C相比,铂锐还是少了那种高深莫测的韧性。铂锐全系采用4挡自动变速器,虽然带有手动换挡模式,但同级别的主流对手大多早早用上了5挡结构,铂锐的这一抉择肯定会让今后的销售人员多费不少口舌。实际驾驶时,这款4挡变速器的传动倒是直接高效,换挡时机也把握得当,直观表现也能让人满意,但在挂入倒挡或P挡时,还是能让人感觉到车身轻微颤动。

  2.4 L和2.0 L发动机均采用了可变气门正时系统,这套系统可对进气、排气时机分别进行调整。其中,2.4 L发动机最大功率127 kW,最大扭矩217 N·m,机械结构与戈蓝(参数配置 图库)、欧蓝德(参数配置 图库)等装备的三菱4G69基本相同,因此在燃油经济性方面更偏向于日系车型的特点。2.0 L车型则是专门为中国市场所准备的,最大功率115 kW,最大扭矩为190 N·m,在宣传中,克莱斯勒将其称之为同排量中最强悍的发动机。在外观上,铂锐的三款车型除了轮毂尺寸之外,没有其它区别,而从厂家提供的2.4 L与2.7 L样车的车内配置来看,两者同样也是差别甚微。

 仪表盘

仪表盘                                           变速箱

  高起点的安全性配置是铂锐出彩的地方,全系列均配备6安全气囊、ESP和智能胎压监测系统,再加之牢固的车身结构,铂锐达到了美国高速公路安全协会(NHTSA)安全碰撞测试的五星安全标准。

  在北美,铂锐是克莱斯勒用来反击丰田凯美瑞(参数配置 图库)、本田雅阁等日系对手的重要棋子,但国内市场的情形似乎有所不同,无论是德系车的技术口碑,还是日系车的品牌号召力都早已建立起来,而作为后来者,铂锐并没有显示出在重围中辟开新路的超群实力,也许价格才是铂锐立足国内B级车市场的最终杀手锏。

   

铂锐参数表

长×宽×高/mm

4 842×1 808×1 498

轴距/mm

2 765

发动机排量/L

2.0

2.4

2.7

最大功率/kW

115(6 000 r/min)

127(6 000 r/min)

142(6 400 r/min)

最大扭矩/N·m

190(4 000 r/min)

217(4 000 r/min)

258(4 000 r/min)

变速器型式

4挡手/自动一体

90km/L等速油耗/(L/100 km)

6.2

6.6

6.9

排放标准

IV

驱动型式

前置后驱

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(编辑:新赟)
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