清新凉爽的海风、五光十色的舞台、酷劲十足的DJ、快节奏的电音舞曲、绕口令般的嘻哈乐，在海南三亚，年纪稍长的记者对雪佛兰新乐骋的上市现场感到很不适应。“太闹了”，这是他们对这场上市活动的一致评价。事实上，这样的时尚氛围，是上海通用花费很多心思刻意营造的。稍显稳重、家庭感浓重的雪佛兰品牌，随着新乐骋的上市而变得新潮起来，这款焕然一新的两厢车，已经找准了定位。

　　此次上市的新乐骋分为1.2L、1.4L和1.6L三个排量共七款车型，售价6.99万~9.79万元。新乐骋是雪佛兰乐骋的第二代车型，首次亮相于2007年9月的法兰克福车展，那时是一款五门版车型，在2008年3月的日内瓦车展，又出现另外一款三门版。出于稳妥考虑，这次换代先期导入的为五门版，三门版由于太过个性要根据市场需求再做决定。

　　尽管新乐骋三门版今年无缘国内市场，但其时尚个性的定位却很明确，从赛欧、乐风到景程，雪佛兰品牌一直深耕家用车市场，其品牌特征稍显稳重、活力不足。因此，两厢乐骋推出后，由于雪佛兰品牌形象的先入为主，一直没有得到市场的认可。直到电影《变形金刚》中，扮演大黄蜂的雪佛兰Camaro概念跑车出现，中国消费者才对雪佛兰多了一些时尚的好奇心。

　　2007年，老款乐骋在国内共计销售11455辆，同比下降28%左右，销量不及飞度和POLO劲情。按照上海通用内部计划，乐骋今年销量将为2007年的3倍，至少要达到3万辆。要达成这一目标，对新乐骋的定位进行重新评估是十分必要的。对于上海通用来说，改型后的新乐骋更加具备年轻活力的要素，但他们也决不会放弃雪佛兰品牌奠定的理性基础。

　　“在市场上有各种各样的消费群体，有些人喜欢时尚的造型，有些人喜欢运动的感觉，我们的调查是，大多数人都在走中间路线。在年轻群体中，中间路线怎么理解呢？首先，不能牺牲它的形象，也就是说，形象肯定是比较时尚的，但是每款车对功能性的需求也是很大的。在选车的过程中，从感性和理性两个层面选择，就是我们这个群体，我们定义这群人叫‘新挑选主义者’。”上海通用副总经理孙晓东表示。

　　“‘新’就是代表时尚演绎、潮流一派；‘挑’就是眼光独到，自有主张，不肯放弃这个也不肯放弃那个；‘选’就是他会在这些产品当中选择一个最适合他的。这不是我们凭空捏造出来的，而是我们分析目前市场上主流产品的销量和主流目标消费群体的购买行为而得出来的。”

　　孙晓东表示，如果雪佛兰本身希望给消费者第一个印象，那就是年轻活力，从比较感性的角度，提供比较理性的解决方案。“第一印象基本上都是感性的，而汽车在需要消费、做决定的时候都是比较理性的，这款车从外形的设计看比较现代、符合潮流，但不是过于新潮，过于新潮是前卫，我们还没有走到这一步。”

　　新乐骋的外形由乔治亚罗操刀，最大的变化是换上了流行的“大嘴”前脸，并改用蜂窝式纯黑网格，可以说是紧贴潮流脉搏。内饰方面，浅色内饰采用的是上深下浅的颜色搭配，车厢整体用料有小幅度的提升，包括坐椅织物面料、中控台灰黑的塑料、仪表盘、门把手在内，无论是观感还是质感，都算不错，比起老款好了不少。

　　与外形的变化相比，发动机的改变才是新乐骋改款的重点。在新乐骋上，可以看到1.2L和1.6L两个新排量的发动机。其中，1.6L发动机与乐风1.6L相同，最早是来自凯越，属欧宝Twin-Tec系列，双顶置凸轮轴16气门设计。1.2L排量的发动机在轿车里尚属首见，厂家介绍它的特点是高性能，最大功率64Kw，升功率达53.1kw，这个数字比许多同级车高。

　　上海通用副总经理刘曰海表示，这款代号为S-TECII的1.2L发动机是通用欧洲刚刚推出的，是该排量系列中最高档的发动机，主要体现在高升功率和一般汽油的使用。“很多厂家拥有高功率发动机，但必须使用97号汽油，我们的升功率达到53.1Kw，能用一般的93号汽油。

　　“1.2L发动机的车型定价6.99万元，利润是非常薄的。定这样的价格，主要用意是推广小排量，希望雪佛兰带动中国人用车的文化，改变现代人的观念，购买小排量、高科技车型。在上海通用‘绿动未来’的规划中，重点要推广1.2L的发动机，实现我们对客户的承诺；另一方面我们希望通过推广，达到优质两厢车的标准，鼓励大家用环保、绿色车型。”

　　随着新乐骋1.2L发动机的推出，上海通用的发动机产能势必要进行一番大的调整。由于新产品发动机序列的增多，上海通用自身的动力总成工厂已无法满足需求，一旦要将乘用车型延伸到下游市场，五菱的发动机配套将是一个很好的补充。最新消息是，柳州和青岛五菱工厂的发动机项目正在加大产品供应量，其新增产能定于2008年第二季度投产。目前，上汽通用五菱柳州工厂主要负责1.2L、1.1L和1.0LB系列发动机，而青岛工厂除了生产上述发动机外，还负责1.4L发动机的匹配。

　　尽管刘曰海极力推崇新乐骋的1.2L发动机，但人们对这款车型的推广，仍然有一些担忧。据中国汽车工业协会统计：2007年排量小于1.3升的轿车，在中国共销售了73.02万辆，同比下降了7.8%；其中排量小于1升的销量25.17万辆，同比下降三成多，而2007年中国乘用车产销量分别为638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%。在中国小排量车销量大幅下滑的背景下，上海通用为新乐骋增加了1.2L排量，是不是有些吃力不讨好呢？

　　“站在企业利益的角度来讲，1.2L利润薄，赚不到什么钱，但是站在企业公民的角度讲，要普及用车文化，还是应该推广1.2L发动机。这款发动机投入了数亿美元，成本消耗很厉害。我们为1.2L新乐骋定6.99万元的价格，一方面希望实践我们企业‘绿动未来’的承诺；另一方面希望引导中国市场向欧洲市场靠近，采用节能减排、高效率的优质两厢车。这样的车停车占用面积比较小，燃油效率比较高，排放相对比较低，是应该被重点推广的。”刘曰海表示。

　　孙晓东认为，在环保、节能的大背景下，真正以科技为导向的小排量车将受到欢迎。而且，现在这个市场本身就有很强的科技导向，比如最早出来的IPOD，原来那么大，现在那么小，并不是小就没有档次。关键在于两点，一个是本身倡导的消费理念，另一个是本身所具有的科技。

　　“谈到1.2L发动机品牌形象的问题，我们也做过调查，1.2L对于一款小车来说，会不会影响品牌形象。消费者的第一反应是，1.2L发动机是不是太小了？但是我把数字、科技含量、排放、油耗、功率放在上面的时候，消费者的态度马上改变过来了。也就是说，大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以我们对发动机很有信心，它不会影响这个品牌，相反会提升我们的品牌，因为在这个市场上，‘绿色环保’的价值观念已经逐渐形成。”孙晓东如是说。