内饰比精细

　　坐进马自达2的座舱第一感觉是，内部空间没有想象的那么小。前排座椅前后可调节的范围很大，这让驾驶席能够最大程度地满足不同身高驾驶者的调节需求。灰色的织物座椅做工精细，包裹感很强，同时也提供了足够的支撑。转向盘采用三辐亚光表面设计，增加了几分动感，中间亮色处理的马自达Logo非常显眼。透过转向盘，可以看见整个仪表盘的轮廓，圆形的车速表比较大，占据了仪表盘的中央主要位置。与车速表相比，左侧的转速表就显得太小了，小型转速表的设计似乎有悖于其外形所张扬出来的运动基因。通体黑色的操控台线条显得非常饱满，操控台上的空调出风口设计得比较卡通。通体黑色的操控台会让驾驶者的心绪平静下来，但是整体做工会感觉不如Polo精细，并且有一种很强的塑料感。中控台按钮设计得比较简洁，在中控台的下部有一处圆形的突出部分是挡台，这种设计也是对传统挡台位置的一种突破，在近几年上市的新车型上多有运用。

　　Polo的内饰从精细的做工到实用的储物空间都非常人性化。前排座椅的包裹感很好，座椅下面的手动调节拉手故意做了加长处理，调节起来非常方便，也很人性化。四辐“骨感”的转向盘显得非常精干。仪表盘上两个圆形时速表和转速表左右对称分布，符合传统的视觉习惯，并且指示非常清晰。Polo的中控台表面采用了亚光的表面工艺，看上去具有金属质感，这一点感觉要比马自达2看起来舒服一些。同时，Polo的操控台做工整体感觉要精细得多。在Polo中控台的左侧，设计师别出心裁设计了两条竖直插槽，可以将高速公路通行卡等插在里面，省去了四处乱扔最后又手忙脚乱四处乱翻的麻烦。在操控台的顶端还设计了一个方形的储物空间，让小物件可以随手放在任何方便的地方，此外在转向盘的左侧、中控台的中部、手套箱的上方、前排座椅中间以及左右车门内侧都设计了储物空间，非常方便。除此之外位于驾驶席下方的小抽屉不仅隐秘而且方便。

　　比较两款车型，马自达2虽然也设计了很多的储物空间，如转向盘左侧的小储物槽、挡台上的小储物槽、手套箱上面的储物槽以及前排座椅中间的储物台，但这些储物空间的使用便捷性比Polo要逊色得多，而且马自达2的前门内侧储物格内和后排都没有像Polo那样设计杯托，马自达2的储物空间设计不如Polo的设计实用。

　　在内部空间方面，马自达2和Polo不分伯仲。实际测量结果为：马自达2的前排座椅腿部空间可调节范围比Polo要大一些，但将前排腿部空间调节到最大时，马自达2和Polo具有相同的后排腿部空间；马自达2的头部空间最大值和最小值分别比Polo高出3cm和4cm，但马自达2的前、后排头部空间宽度分别比Polo要小3cm和6cm。从官方数据看，马自达2 AT和MT的后备箱容积分别为235L和250L；Polo的后备箱容积也为250L。在后备箱容积上，二者一致。