内饰造型各有所爱

　　工艺：A1的内饰造型活泼，SPARK与精灵车身工艺突出，奔奔中规中矩

　　本次介绍的四款车型，处于国内同级别车的领导地位，因此它们的提升不仅仅是在性能上，它们的内饰、车身的做工也更加细致，工艺更加出色。

　　相比之下，这三款车中，车外工艺感觉最好的是精灵。长城汽车从哈弗其其车身工艺方面就有不错的口碑，很多媒体都评论说，哈弗的车身工艺绝对不输合资车型。精灵自然也继承了这一点，钣金的接缝很匀称，漆面的整体感也非常好。SPARK作为合资产品自然也不甘落后其车身外覆件的工艺与长城精灵不相上下。而A1和奔奔虽然也不错，但是距离前面两位还有一定的提升空间。

　　内饰的做工方面四款车就的差异了就不是很明显了，只是风格各有不同。但从设计来看，A1很活跃很时尚，很多新潮的设计甚至超越了合资车型的水平，配色也很讲究。长城精灵与SPARK更多的是体现在大方上，特色不明显，主要倾向与人机工程。奔奔也很可爱，很符合年轻人的喜好，但工艺有待进一步提高。

　　价格和配置：A1最贵，奔奔最便宜，精灵与SPARK最能体现产品气质

　　舒适型的A1指导价5.38万元，这样的数字可谓不低，不过好在它的配置比较高，像四门电窗、电动后视镜、ABS+EBD、双气囊、防盗系统都是全系标配，虽然这些配置没有什么特色，但是要知道，在这一级别小车中能够作为标配的也非A1莫属了。由此我们也可以深刻理解奇瑞战略车的含义了。

　　相比之下， 即使是最高配置的超值型车款，奔奔也只卖到4.89万元，更低配置的车款价格更是只有3万多元。不过可以想象到，这样的价格相对应的配置肯定特别低。也就是这款配置最高的奔奔，不过只有四门电窗，一个气囊和ABS，连电动后视镜都没有。价格低到3万多元的车款更是连四门电窗都没有。

　　精灵的价格和配置都处于这二者之间，最高配的车款与入门级的A1相近，售价是5.39万元，配置也与比A1的舒适型稍高。不过，精灵最大的优势不在于配置的多寡，打开机舱遍布发动机周边的BOSCH标已可以说明问题，在仔细研究还可发现，德尔福、西门子、蒂森克虏伯、霍尼韦尔、万向大牌企业的LOGO都出现其上，因我们断定她最大亮点卓越的品质与精心的匹配，而其配置选择上也尽量向合资品牌靠拢。不求多而全，但求精而实用，像精灵指导价为4.89万的豪华型，提供了BOSCH8.0版的ABS+EBD，但却没有提供气囊，提供了高度集成的发动机防盗系统却不提供后门电窗，设计了自主品牌首例的符合isoFIX标准的儿童安全座椅固定装置，这种非常欧化配置理念，在国内自主品牌里确不多见。

　　SPARK也是如此，1.0L系列最高只有单气囊+ABS的配置，没有后门电窗与电动后视镜。也许这就是合资品牌与自主品牌的不同之处，不太在意配置的多少，只在于整体的实用性与品质。

　　总体评价： 　

　　车型    造型设计   乘员空间   动力性能   操控性能   内饰设计 工艺水平

　　SPARK乐驰 4分         3分        3分       4分         4分      4分

　　长安奔奔 4分          3分        3分       3分         3分      4分

　　长城精灵 5分          3分        4分       5分         5分      4分

　　奇瑞A1   5分          3分        4分       3分         4分      5分

　　图/新浪汽车 Ariel