美国人的大气

　　南方周末：到任北汽时，当时的北京市委书记贾庆林送给您的一本《杰克·韦尔奇》传记，这本书对您新的职业生涯有什么帮助？

　　徐和谊：当时我就看了这本书，但理解程度还有限，最近我还想再看一遍这本书。

　　南方周末：这本书给您最深的印象是什么？

　　徐和谊：一个是战略,一个是用人。比如用人，他在选择他的董事会成员和他的左右手时，包括选择接班人时，用了很多手段。

　　最近中央台放了一部《闯关东》电视剧，我看到一个情节，就是老板怎样培养他的徒弟，我就想起了韦尔奇，两者大同小异。

　　6年前看书的时候，很少有和外国人打交通的经历，现在和外国人打交道多了，而且和多个种族人打交道，理解可能更深刻一些了。

　　南方周末：在与北汽合资企业中，有韩国的现代、美国的克莱斯勒以及德国奔驰，这些国家在文化上有什么不同？

　　徐和谊：在他们身上有很好的东西：德国人做事精细；韩国人做事有事业心、有民族凝聚力；美国人有包容各种文化的大气，有战略目光。

　　大汉民族包容性很强，中国经济如果发展到一定程度，必然会具备美国战略和大气等素质，毕竟我们都是大陆文化。

　　南方周末：北汽一直没有放弃自主品牌计划，您如何评价当下汽车厂商们的自主品牌战略？

　　徐和谊：在汽车市场上，中国没有像日本、韩国人那样保护市场，汽车工业发展过程中走了些弯路。

　　中国汽车业早晚会像中国家电行业，二者只差5年至8年这样一个台阶。像家电除了极高端的还有进口之外，其余都是国产的，汽车也一定会这样。像奔驰S级别的高级车可能还要进口，除此之外的系列，其他市场早晚是我们的。竺延风说中国汽车要“耐住寂寞二十年”，我看不用这么长时间。只需要5年到8年就可以实现。

　　搞自主品牌走什么路子不重要。起步的时候，靠拿来主义、走出去、靠一些国外的研发、并购等等手段，这都是个过程，以后还要靠自己起来。

　　中国汽车市场开放之初，我们国家还比较穷，轿车和国外差距太大，如果不把别人请进来，不行。我们最开始是引资金，然后才引技术、管理、培养人才。不光是汽车行业，其他行业也是这样。现在做到了。

　　现在的一个缺憾就是我们从人家那里拿到的技术不多，外国人把守太严，也许基于这个原因才有人说“用市场没有换来技术”。

　　南方周末：说到把守太严，外界传闻北京现代是这方面典型的例子，说韩国只有自己国家厂商的配件，中方没有话语权，实际情况是怎样的呢？

　　徐和谊：现在总说韩国人太保守，这不实事求是，哪个跨国公司对技术把守不严？谁也不傻。

　　北京现代有它的实际情况，它起步晚，工厂建设时没有考虑研发中心，那时没有时间、精力考虑这些。不过2007年合资公司董事会已经决定在2010年推出自主品牌轿车，这件事已经开始干了。中韩合资才几年啊，就已经热火朝天地干着呢，通用、大众合资多少年了才搞自主品牌？

　　另外被说起最多的事情是韩国人把零部件企业都带进来了，这件事要从两方面看，当跨国公司到轿车基础非常薄弱的地方，能不把配套厂带过去吗？其实很多人认为韩国人这样做是对的，把配套厂带来，是为了保证在短时间内生产出高质量的产品。

　　没有这些配件厂，北京现代速度不可能发展这么快，车的质量也保证不了。像克莱斯勒300C，都国产化，它是一个工厂都不带来，现在不是要重新进口零部件？走了多少弯路，把品牌都给砸了。