企业之志

　　【消费者对国Ⅳ汽车的疑虑，并没有阻挡中国汽车企业进京的步伐。相反，中国汽车在未雨绸缪中，以一种较强的企业公民姿态，改进着汽车的环保标准。显然，这些汽车企业，不仅仅为了在北京挣得几个“绿色考分”。】

　　端一杯 “废水”喝给你看

　　投资几千万建一座污水处理站，使工业废水能净化到可饮用的标准；所有厂房屋顶铺设采光带，利用自然采光节省照明用电。

　　在广州本田第二工厂——增城工厂，类似这样有节能环保有关的“创意”可谓举不胜举。而走进这座在国内乃至全球都颇具影响力的“绿色工厂”，你很容易就明白，为什么在这场国Ⅳ标准的大考面前，广州本田轻松就给出了“全车系达标”的满意答案。

　　广州本田一高层人士所说，虽然国Ⅳ标准较真的是汽车尾气的问题，可他们历来坚持从产品研发、制造的上游入手，系统地消解汽车产品与人及自然之间的矛盾对立。这，就是能耐。

　　2004年，广州本田启动了第二工厂——增城工厂的建设，历时14个月，耗资数十个亿，汇集了当前最先进环保科技的这座绿色工厂，终于以行业标杆的姿态投入使用。

　　据悉，该工厂不设对外排污口，生活污水及工业废水经过污水处理站的预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理五个阶段的处理，实施100%回收重新利用，实现了污水“零排放”。其中，总装车间和整车检测线导入追随式汽车尾气抽排系统，汽车尾气可实现约90%的回收率，排放的CO值达到国家标准的1/10以下。

　　据说，所有增城工厂到这里的来访者，都会被工厂的员工带去参观这个他们引以为豪样板，如果你流露出丝毫的怀疑，没准技术员就会当场端起一杯处理过的“废水”喝给你看。

　　能够净化出可以饮用的“废水”，同样在全面满足新的国Ⅳ排放标准后，广州本田仍将以产生最“洁净”尾气的绿色汽车为目标，持续提升其在汽车环保领域的话语权。

　　目前，广州本田生产的雅阁、奥德赛、飞度和思迪轿车均达到欧Ⅳ排放标准,也都具备了达到国Ⅳ排放的水平。

　　外界把在京企业当“观望窗”

　　实施国Ⅳ排放标准，对家门口的北京现代而言，具备天时、地利的诸多优势条件。因此，这家汽车企业的一举一动，无疑成为外界观望的一个窗口和“风向标”。

　　北京现代北京地区一位负责人说，北京率先实施国Ⅳ标准，不仅仅是给全国环保事业做了一个带头作用，更是对汽车厂家提出了更多新的要求。国家相关政策不断提高环保门槛，这对于一个成熟的汽车厂商无疑是一个巨大商机。

　　有人说，北京现代是在北京正式这场环保运动中，震荡很小，并且借机获取市场机会的厂家之一。记者调查发现，北京现代的诉求，迅速在其他汽车企业获得认同。

　　北京现代北京区域经理告诉记者，其实从去年年底得知北京将要实施国四排放标准，厂方就未雨绸缪，升级排放技术，对所有未达标的车型进行了改动，赶在1月投放到市场的新车全部是符合标准的，也为此赢得了市场。

　　据了解，2008年以来，北京现代1月和2月的市场销量非常不错，其中1月份北京现代就销售了近3万台车，而伊兰特在1月份的销量就接近1.8万台，这一成绩创造了北京现代建厂以来单月销售的最高纪录，同比增长约23.5%。

　　北京现代一直倡导的都是“绿色汽车时代”，除了在尾气排放上尽量做到“完美”外，节能也是他们长期重视的问题。

　　早在几年前，北京现代就迈出他们环保的第一步，正式发布经济型节能小排量轿车雅绅特，并把这款轿车定位为节约型小康社会的轿车先锋车型。

　　按照北京现代的设想，他们的节能环保事业分了四步，第一步，就是推出经济型的节能小排量汽车，第二步，引进混合动力车型，第三步，是建立自己的研发中心，开发更加适合中国国情的车型。第四步，是实现能源替代的车型。

　　雅绅特的突出，帮他们实现了第一步，作为推出节能环保车型的第二步，北京现代一边是与韩国现代积极地协商，准备引进混合动力车型，另一边，更着眼于无公公害车的制造，开发出适合北京城市环境规范要求，和国际化大都市化的新出租车产品。

　　最早进京引来群鹿死命追赶

　　3月1日上午，北京斯柯达百得利4S店情同往常，所不同的是，在销售店内，每辆车的车顶上都竖立着宣传画，上面有着醒目的两个绿色大字“国Ⅳ”，下面还有排小字：再送三年畅行服务大礼包。

　　上海大众斯柯达是最早全系车型达到国Ⅳ排放标准并进入经销店销售的品牌。今年1月1日，上海大众斯柯达首先宣布国四排放明锐开始在京销售。随后上海通用、奇瑞、神龙等厂家陆续宣布，向北京市场供应国四排放车型。

　　尽管斯柯达的举动引发连锁跟进，但关心斯柯达明锐是否是国Ⅳ车型的客户并不多，稳定的客户群更多来自口碑效应。百得利4S店总经理顾晓华解释说，这可能是因为斯柯达于去年开始正式上市，生产起点较高，排放没有成为消费者的顾虑。

　　肚里有货，心里不慌，就在大批厂家开始针对国IV排放标准改进车型的时候，斯柯达明锐只需轻松地看着竞争对手在后面死命追赶。

　　这一点，斯柯达明锐表现出惊人的自信。此次实施的国IV排放标准对他们的全系车型来讲并不困难。明锐1.6L和1.8TSI发动机分别来自大众的EA111和EA888系列，达到国IV轻而易举，2.0L发动机经过重新调教也没有问题。

　　发动机、变速箱和底盘是衡量一辆车先进与否的关键。难得的是，明锐在这三个关键部件上，都采用了大众全球最先进的技术，也达到了国内中级轿车最高水平，这就成为明锐能轻松完成北京排放“考试”的原因。

　　与之相比，这个时候，中国汽车市场的不少汽车品牌，旗下车型均以国III标准为主流，甚至还有国II标准新车销往落后地区市场。

　　市场误会推不倒“柴油先驱”

　　北京朝阳区广营西路一带，原来是比较荒芜的郊区。最近一两年，集中了很多汽车4S店。其中，一汽大众的一家4S店，以前因为交通等原因比较冷清，现在突然火了起来。

　　走进这家4S店，比起3月1日没有实施国4标准前的展厅，几乎没多大变化，一汽大众的全系车型几乎一个不少地摆在展厅里。因为是周末，看车的很多，接受采访的销售经理每隔10分钟，就有紧急事情被请出临时的采访室。

　　销售经理无奈解释：一汽大众的购买用户，比一般品牌要挑剔得多，所以，一汽大众的销售顾问，比其它同行要花更多的时间和用户打交道。

　　3月1日起，北京实施国4标准了。而一汽大众的用户，除了关注环保是否达标外，还用放大镜观察着每一个细节。甚至，用户在购买前会不断地在新车里体验空气，体验空气质量是否达标。

　　以技术和品质见长一汽大众，对北京国4标准的门槛过得比较轻松。

　　环保法规越是严格，越能让老车型经受住考验。一汽大众就连捷达，也早早地作好了准备。3月，能达到国4标准的新捷达陆续地到达北京各经销商手中。

　　目前为止，一汽大众全系车型，除了极个别的以外，几乎全达到了国4标准。有一汽大众人士表示，大众也是国际上清洁能源和节能汽车战略的先驱者，欧洲的环保要求很高，大众在中国，过环保关，技术固然不是难题。

　　有商界名言称，最挑剔的顾客是最忠实的顾客，因为在乎，所以挑剔。这份挑剔，带给一汽大众在北京的市场，一是份沉甸甸的收获。目前，一汽大众尚无官方渠道公布过在北京的销量。但业界的评价，一汽大众在北京依然是在销量上处于领先的企业。

　　一汽大众可算是国内柴油轿车的先驱者和开拓者。至今，一汽大众依然领跑着柴油轿车市场。柴油车在节能、安全上方面，已经得到了大众消费者的任可。而在几年前，柴油轿车遭遇社会公众污染严重的误会，在政府层面，柴油轿车在某些地区的上牌等存在困难。不过，面对这些，一汽大众依然艰难前行。