没有造反的保守派

　　1966年七八月份我就被打倒了。之前李瑞就被调到国家计委，后来因为一些原因被下调到山西。文革后，他从山西造反回到北京，但北汽的造反派又不认他，将他送回到山西去了。

　　李瑞走后，陈子良同志从一汽过来接任厂长，他比我大两岁，今年已经88岁了。我还是书记。但我们都受到了牵连，是“三家店”下面的骨干分子。厂里的四位领导，包括陈子良，我们都成了黑帮骨干，成为“四家村”，都被打倒了。

　　我这个人群众基础比较好，所以朋友比较多。打倒后造反派来抄家，一些人看不下去，就想方设法把东西给藏起来，不至于让别人拿走。我们从呼家楼楼房搬到马路南面的小平房时，没有敢帮我们的，除了马衍公师傅，他有三杆红旗：成分好、军转业和共产党员，他借来一辆车帮我们拉东西，在那极端的情形下，马师傅来帮我们的真情永世难忘。

　　小平房有两个小间，一间约12平方米。当时我有三个孩子，搬家时老大已经上山下乡去了。实际上也没什么东西，包括床板都不让搬。后来花钱买了些家具，还是不够用。那时我每月就60块钱，爱人的钱不能动。我们的钱是用一个名字存在银行里，我爱人每月90块钱，她也受到冲击，被打倒了。老家房屋倒塌后，急需用钱，我们取了600块钱还是爱人单位革委会开的证明。

　　打倒以后，我整天挨批斗，有时候一天被斗上七八次，天安门也去游过。那时有很多好同志没能挺过来。我则确定了不走自杀路。管我们的军宣队，是造反派派过来的。每天半夜他们要我们起来练操。而我们这些被打倒的也不太老实，既然你不让我们睡觉，我们也得想办法治你们啊，有些同志就把窗户捅破，乘他们睡觉到时候大声喊革命口号和语录。

　　好像是1967年或1968年的样子，北京汽车制造厂还生产过“造反牌”汽车，主要是造反派自己捣鼓出来的。这款车是在212的基础上加长了，像卡车一样，也是军车。造反牌汽车总共才几辆，第一辆车被找回来后还保存过一段时间，不知道现在还有没有。

　　在被打倒的3年中，工厂处于半停止状态，共换了两批军宣队，主要是维持秩序。第一批，有些战士水平不太高，不过军宣队主任秦平倒也忠厚老实。后来，来了范戈，他任北京市革委会文教组长，是一位很好的同志。

　　1969年5月我被解放，谢富治找我谈话。他说，你这个人非常好，也有能力，能干事，属于“没有造反的保守派”，我就这样稀里糊涂地解放了。“解放”前我们喊的口号是“脱胎换骨，重新做人，接受改造”；“解放”后才有资格喊“健康，健康，永远健康”。包括我们吃饭，如果是右派只能用右手端碗。

　　1969年工厂开始恢复生产，主要造军车。1975年邓小平同志主持工作，一个电话就把我调到浙江省委任常委，先负责组织工作，后主管全省工业。我记得是当天上午谈的话，下午我就到了杭州。当时浙江比较乱，党中央要拨乱反正，因此抽调了五人去。最初我负责组织工作，后来主抓工业，成为管工业的副主任。

　　在浙江干了4年多，1979年底我回到北京，任国家机械工业委员会副秘书长和企业管理局局长，开始筹建中汽总公司。饶斌同志任筹建组组长，我是副组长。中汽总公司的会议章程都是我主持起草的。

　　中汽总公司于1982年成立，饶斌任董事长，李刚任总经理，我是副总经理。中汽总公司最初是部级单位，后来成为副部级单位。这期间名字也变过好几次，从中汽总公司到联合会，又从联合会改过来。现在国有直属企业都归并到国资委了，中汽公司也早撤销了。

　　设立中汽总公司的原意是把中国的汽车业统一起来，总公司下面设立联营公司。总的来说，这种想法比较好，但联营公司互不服气，各自为政，没有达到初衷。

　　目前北京现代发展势头不错，这是个好现象。我是北京汽车工业的创业者。在组建北京汽车公司时，我们出国去考察，那是1970年，这也是我们第一次出国。我们先去英国，看过力兰公司(该公司后来被罗孚合并)，然后去意大利，到阿尔及利亚，从莫斯科回国。

　　1972年上半年，由一机部汽车局牵头组织北汽、北京市交通局、原二里沟汽车厂的主要领导和技术工程骨干，由汽车局局长闫济民带队到一汽、二汽、南京、上海、九江等地参观考察，研究机构设置、产品的开发、产品协作等。

　　当时北京市委管工业的主要领导也想将北京汽车工业组织起来，我们也是这个意思。当我们向北京市委主管工业的杨寿山等同志汇报后，不久，北京市领导就同意在北京设立北京汽车工业公司，统抓汽车工业。公司就设在位于南纬路的北汽大楼里，我任党委书记，也是总经理。

　　其实，北京市委一直想生产轿车，1974年我们仿造奔驰造了750，这款车的样子非常漂亮，性能也不错，像美国车。结果不知道什么原因给取消了。当时北京汽车制造厂副厂长何玉林被气坏了。

　　现在我仍然关注中国汽车工业的发展。有时听听消息，看看报纸，有时也参加一些汽车行业的活动。总体感觉现在的汽车工业发展得不错，但问题也很多。第一个就是真正的自主开发，有些民营企业的自主开发做得不错，一些大的汽车集团反倒慢了点。

　　我这样看啊，一个企业要做好，关键是产品。北京汽车工业当时为什么比较好？就是因为当时有212主打产品，现在有北京现代产品。所以那时美国人不愿意放弃212产品，直到合资十年后，这个合资厂还主要依靠212吃饭。合资企业的利润中，北京212就占了一半以上，切诺基只有40%多。

　　那个时候我们对知识产权不太重视，让合资厂把这款产品拿走了，成了他们的产品。所以说，汽车工业有了产品，尤其是有了自己的产品才是最根本的。实际上，我们自己也不是不能开发，是没有这种精神。相对来说，买的产品来得更快些，也容易得多。

　　最后我要说，领导重视、依靠群众、艰苦奋斗、自主研发、狠抓产品是汽车事业发展的根基。