一汽丰田新威驰内饰图片

　　从侧面看，略微高翘的车尾，并没有破坏流畅的整体造型，配合宽大的车门，反而给人一种超越车身尺寸的厚实感。经过设计师精心修饰的外表，减少了高耸的车顶视觉，凸显出动感活泼的魅力。从车尾望去，厚重且突出于尾箱盖的保险杠和定风尾翼是视觉的焦点。长长的保险杠和扁长的尾翼营造出扎实的安全感和稳定性。整车在圆滑中带点棱角，简约而不失个性，我认为这便是新威驰智慧之处，单这一点已俘获不少人的心，而我就是其中之一。

　　新威驰的内饰与它的外形一样，依旧走简约风格。打开车门，首先印入眼帘的是与前辈相同的T型中控台造型，这也是在更高级别车上比较常用的设计。中控台最上方安放的依然是仪表板，只不过上代的数字液晶显示换成了常见的指针式。中置式仪表的最大优势就是，前方的视觉感可以向左右两侧延伸，车厢空间自然就会觉得宽敞。炫酷运动版的内饰以深色调为主，而炫酷天窗版的内饰以浅色调铺陈，配合中控台上的银色仿金属饰板装饰，显得异常有格调。不过，稍感遗憾的是，与其前辈相比，新车的内饰用料和造工都略有下降。其实这也难免，想想当初威驰刚推出时顶级版19.5万元的售价，以如今的车价行情而论，这个价格已可买到更高级别、更多配置的车甚至是进口车，如此改变也理所当然。况且，与一众同级对手相比，新威驰的用料和造工还是过得去的。

　　得益于车高的增加，新车的车顶更高，所有座椅都比较直立、自然，上下车非常方便，而且座椅也相当贴身，很容易就令人坐得舒畅。同时，加长的轴距也为车厢纵向空间增色不少。1.75米身高的人坐在后座，不但头部空间绰绰有余，而且膝盖离前座靠背还有大约10cm的距离，即使将前座挪到最后，也不会压迫到后座乘客。此外，新车有很多的置物空间，将车内许多零星的空间制成一个个能装零碎东西的储物格。如中控台、门边、排挡座周边等地方，都能放很多零碎的小东西。尾箱容积也由上代的427升增加到现在的475升，大大增加了小车的实用性。说到底，在相同的车身尺寸下把乘员空间最大化，一直都是日系车的独特杀手?，所以新威驰如此表现我并不会感到意外，而我也更愿意将它的“小车大空间”看作是又一个智慧之处。

　　新威驰搭配有两款发动机，分别是1.6升和1.3升，我们首先测试的是1.6型号。坐入驾驶席，扭动钥匙打火，短暂的震颤后立即恢复平静，车内没有太多的震动，表现出发动机良好的抑震性。事实上，这套动力系统我们并不陌生，与花冠(参数配置 图库)EX完全相同，只是动力输出调校略有差异。这台编号为1ZR-FE的1.6升双VVT-i发动机，使用了诸多技术来提升动力性、燃油经济性，并降低排放。从数据看，这台机器的最大马力为118bhp/6,000rpm，峰值扭力15.3kgm/4,400rpm，绝对算是同级中的翘楚，73.75bhp的升马力也是相当优秀的。

　　试车是在熟悉的珠海赛车场，不过，赛道上驾驶对动力的需求始终比日常驾驶更强烈，但一圈一圈的快跑，新车舒畅的动力表现非常轻松。1.6车型有5挡手动和4挡自动两种配搭，赛道上我更喜欢驾驶手动挡。新车的传动比编排合理，2、3挡的加速很好，低转扭力也不错，2,000rpm已有加速力，超过4,000rpm后发动机声音也不算大，而且高转时的力量充沛持久，直到接近红区才声嘶力竭。