本期出场人物

　　双环汽车制造有限公司副总经理成滨

　　对于消费者能否理解与支持国内自主品牌产品，成滨认为，理解是无法强求的，关键是我们自主品牌厂家要从自身找原因，把自己产品做好。买不买自主品牌的车是消费者的自由，但我们要造，就造大家放心的车！

　　双环汽车2008年要实现4万至5万辆的销量，这似乎要成为双环的神话。但成滨对双环汽车充满信心。因为，在2008年的牌局中，他有他的底牌和打法：推广新销售政策、推出新产品，打出“组合拳”。

　　记者：请简要回顾一下2007年的销售情况？

　　成滨：2007年双环SCEO和小贵族销售较2006年销售增幅8%左右，这个销售业绩我们肯定是不满意的。造成不满意的原因有两个：第一，小贵族是2007年5月份上市的，到年底一共卖出3000多辆，2007年主要是试销阶段，从咱们国家小型车来看，小车的制造工艺刚刚起步，而小贵族在外形设计上更超前，在这样的背景下，我们的定位和在市场上的实际销售情况还有待于进一步的确认。我们是4分钟一辆车的生产节拍，对市场的把握和对市场的方向经过这半年的磨合，我们对小贵族有了一定信心。

　　第二，在SUV方面有销售和管理体制的原因。销售、服务、宣传三方面都不同程度地存在问题，应该说网络的量决定了车的销售量，“得网络者得天下”，而我们的网络从整体上来说还很薄弱，或者说，在网络管理上有问题。现有的近200家销售公司已不算少，但是真正有实力的不多，这也是造成我们2007年销售不畅的原因。此外，我们在产品品牌推广上做得还不够。从现在来看，我们的小贵族和SUV都具备市场竞争力，但是具备竞争力并不意味着市场销售就会很好。

　　记者：我们看到近两年奇瑞、长城、吉利等自主品牌发展得很快，也开始在重要媒体上如央视上花重金打造品牌形象。您认为，双环的销售情况不理想与品牌宣传推广关系有多大？

　　成滨：我觉得一个品牌的形成，是需要时间的积淀和成长的，选择好成长的方式很重要，像栽一棵树一样，怎样让它长，你把它种在什么土壤中让它长？我认为，我们在品牌的建树上的投入没有我们在研发产品上投入得多，所以今年我们也要有一个大的策划，我们现在也在做前期的准备工作，计划在2008年适当时期加强品牌推广。

　　记者：据了解，双环今年预计的销售目标是四五万辆，不知道这个数据是否准确？

　　成滨：数据基本准确。具体目标是小贵族为3万多辆，SCEO是1.5万辆左右。

　　记者：销售目标增量很大，而且是翻了番，可以说对您和双环汽车都提出了考验，您有何规划？

　　成滨：对双环汽车来讲，我认为要有效地做好销售最关键一点是，适应市场的销售政策。我们从2007年的10月已经开始调研，并在12月初把2008年的商务政策推行出去了，经过上下讨论，包括与经销商面对面地开座谈会，好像我们现在做价格听证会一样，把全国的销售区域分成了几部分，而且从目前来看，通过谈话大部分经销商都认可了。总的想法是要培养出一批忠于双环的经销商，预计全国的经销商今年要增加到300多家。

　　我个人认为，营销最大的核心是竞争。如何让客户对你的产品选择有唯一性，必须要有自己的特色。我们今年还要适时地推出变型车，例如双环小车的自动挡，这就是小贵族产品的延伸和提升。当然，提升销量不能说只要有好的销售政策，要打好“组合拳”，我认为这个组合拳就是我说的产品、政策、标准、品牌推广。

　　记者：您认为怎样通过销售，打造出自己的品牌？

　　成滨：从服务上来讲，一是要有政策的保证；二是所有的网络必须要整合，并从硬件，营销能力、管理能力上提升和整合。我们会在2008年3月初会投入70多万元建成了一个ERP平台，全国联网，所有服务商和经销商都经过系统的培训，在售前、售后服务都有明确规定；此外我们今年也开始给服务站配服务车，保证二十四小时的及时服务，求助热线二十四小时有专人接听。

　　记者：2008年会推出哪些新产品？

　　成滨：通过对市场的调研情况来看，期盼着小车自动挡的占到八成，很多人在持币待购。我认为自动挡做好的话，在国内外都有很大的竞争力。

　　在SUV大车方面，我们很快将推出高压共轨柴油发动机。整个乘用车的柴油化在全球范围是一个趋势，在欧洲占到了七成以上，又节能又环保。我们要推出的高压共轨柴油发动机是与玉柴和天津大学合作的，这也是我们今年的主打产品，靠它拉量。

　　国际油价预计在今年3、4月份一定会波及到中国市场，我们打算在那个时候适时推出高共轨柴油发动机。从目前来看，我们这个产品有很强的竞争力。现在市场上的有些车型是高压共轨的柴油机，但机型基本上都是上个世纪80年代的，或者是原来卡车装的发动机改装的，而我们的新发动机是2.5T、2.5L的，扭矩和功率比它们大20%，而机身的体积相对也小，重量也轻，是2000年初玉柴公司和德国FEV公司共同设计的一款柴油机。油耗基本就在6.5至7L油之间，超不过7.5L。

　　记者：您认为自主品牌的短板是什么呢？

　　成滨：品牌弱。我认为我们在高端上，尤其是在电子产品的配备上与合资企业还是有差距，但最基本的造车的理念都已经掌握了。

　　记者：您是否认为自主品牌已经到了以品牌为竞争的时代？您是怎么看的？

　　成滨：任何产品的竞争核心就是品牌的竞争。我们就想把小贵族做成中国特色的微轿跑车，不一定要有多大的规模，一定要有自己鲜明的特色，只有这样，才能体现出小贵族“小车中的贵族”的内涵。

　　记者：您觉得自主品牌现在还需要国内消费者给予哪些方面的理解和支持？

　　成滨：理解是无法强求的，关键是我们自主品牌厂家要从自身找原因，把自己产品做好。

　　记者：请送给广大车友一句话？

　　成滨：买不买自主品牌的车是消费者的自由，但我们要造，就造大家放心的车！ (本报记者 张金锁 智倜 赵洁 )