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双环汽车力挺欧洲市场

http://www.sina.com.cn  2008年03月12日 15:05  新浪汽车

  新浪汽车讯 2007年8月,双环汽车公司陷入“抄袭门”事件。戴姆勒- 奔驰和宝马拟联手在德国起诉中国双环汽车,引发纠纷的诱因是双环去年9月在法兰克福车展上亮相的两款车型C E O 和小贵族(参数配置 图库),均因外观上极为相似而分别被指为宝马X 5型汽车和奔驰S m a r t 的仿冒品,双环C E O 被指抄袭宝马X 5,小贵族被指抄袭S m a r t 。

  据悉,双环公司第一批汽车于1月底从中国运抵德国。德国中国汽车进口公司已取得在欧盟内进行销售的必要许可,并与欧洲100家汽车经销商签订了销售合同。目前,双环C E O 和小贵族已经获得欧盟E E C 认证,并开始在意大利、希腊、西班牙、罗马尼亚等国家销售。

  双环汽车获准在欧盟销售的批文,终于让曾在欧洲闹得沸沸扬扬、背负着抄袭骂名的双环汽车可以名正言顺地进入欧洲市场,这无疑让提出抄袭的异议方大失所望,此前的抄袭之说也不攻自破。

  大家印象中的西装肯定大致样式差不多,但没有人指出谁抄袭谁。而在汽车界,这就成了文章。

  事实上,每款新车都能找到它的“原型”。因为无论如何,你不可能将“四个车轮、两个沙发”的汽车在外形上创新出更多的花样。这就好比西装,国内外西装品牌不胜枚举,外形上大同小异,有灰的、有黑的、有三粒钮的、有两粒钮的,但它们从设计到原料到剪裁都是不一样。

  什么是抄袭?曾经在丰田汽车、长城汽车、奇瑞(参数配置 图库)汽车等厂家主管车型开发设计、生产的业内人士田工程师向记者透露过一个观点:抄袭与否最好的鉴定方法就是,“看从原车身上卸下的零件能不能安装到我们的车身上。”以小贵族为例,其车身比S m a r t 长多出500m m 、宽多出100m m 、高多出60m m ,与S m a r t 是不成比例的。“如果是成比例的放大缩小,肯定难逃抄袭之嫌。”此外,小贵族发动机前置前驱的构造及双排座椅的设计等与S m a r t 更是完全不同。最明显的区别是,小贵族为双厢车,S m a r t 为单厢车,车型类别完全不同。

  或许这被人称为模仿、“偷巧”,但能从中突破,这本身已经是一个创新。当年,日本和韩国如果没有借鉴完通用又借鉴福特,模仿完宝马又模仿奔驰,也绝不可能成就今天的丰田、现代。说俗一点,甭管是学的是华山派的剑,还是少林寺的棍,总之江湖上我闯出了自己的名号就是自成一派。

  随着自主品牌的强大,“威胁”也越来越大,被指抄袭的事件不断出现。举一例:2007年10月,菲亚特公司在意大利和中国两地分别起诉长城汽车,称长城精灵(参数配置 图库)轿车的外形和内饰设计抄袭了菲亚特的熊猫(P a n d a )轿车。长城汽车的回应,“长城精灵是长城历时3年自主研发生产的新产品,长城精灵与菲亚特熊猫是两款设计风格截然不同的轿车,并无可比性。”

  自主品牌到海外拓展市场受到非议、遇到壁垒是正常的现象。这也是中国汽车业出口海外长期要做的功课。对于双环汽车来说,C E O 平稳迈出进入欧洲这第一步,是它们被世人认可、走出中国走向世界的唯一出路,也是它们自我磨练的必经之路。

  中国民营汽车企业一路磕磕绊绊,但我们相信,自主品牌一定会在“四个车轮、两个沙发”上不断创新,自成一派

(编辑:赵焕)
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双环汽车品牌

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