本版主持人 吉飞

　　本期嘉宾： 中国汽车工业协会专务副秘书长 杜芳慈

　　中国汽车工程学会副秘书长 葛松林

　　国务院发展研究中心产业经济研究部主任 钱平凡

　　长城汽车副总经理 董 明

　　2008年2月，矿石生产商巴西淡水河谷宣布，与日本新日铁、日本钢铁公司、韩国最大钢铁公司浦项制铁达成协议：2008年大部分铁矿石的价格较2007年上涨65%，品位较高的卡拉加斯粉矿上涨71%。

　　铁矿石的涨价势必会引发汽车用钢板的涨价，在多米诺骨牌的效应下，我国的汽车企业究竟会受到什么样的影响？已经连续多年下降的汽车价格是会顺着铁矿石价格的上涨逆势反弹，还是继续顺流而下，这依然还是一个悬念。

　　汽车制造成本加大 企业压力明显增加

　　主持人：大家好，欢迎各位来到今天的《会客紫竹院》。今天我们要讨论的话题是近期传得沸沸扬扬的铁矿石涨价问题。各位老师都是汽车业内的权威人士， 希望您能够畅所欲言，从不同的视角一起来探讨这个话题。谢谢。

　　钱平凡：这次铁矿石的价格上涨，对于汽车行业的影响会很快体现出来。企业会最先感到这种压力，车用钢板价格的上调，会使汽车的制造成本加大。

　　葛松林：从经济学的角度看，从铁矿石到钢铁厂到汽车厂商，再到消费者它反映了产业链和价值链的原理。钢铁厂是产业链的上游环节，一旦上游行业涨价，作为下游环节的汽车厂商将会受到巨大的成本压力，

　　主持人：我们说企业会感到压力，今天我们这里也有企业的代表，那么不妨请董总来给我说一下，他们是否感觉到了压力？有消息称，因为铁矿石的涨价，美国通用汽车已经决定提高部分产品的售价。我们国内的汽车企业也会涨价吗？

　　董明：我认为，铁矿石的涨价对汽车制造业会有一定影响，制造成本肯定是会上升的。但相对产品价格而言，它的比重不大，这一部分差价企业一般会内部消化，不会影响终端产品的销售价格。

　　主持人：董总说铁矿石涨价一般不会影响到汽车的销售价格，是就您做为汽车企业的立场而言。那么，做为汽车行业的专家，杜老师认为这次的铁矿石价格上涨，会对汽车行业造成什么样的影响呢？

　　杜芳慈：影响是肯定的，这次铁矿石价格上涨的幅度还是比较高的。就各个行业来看，后产业链成本的升高，都会对终端产品价格造成影响。而我国目前遇到这种成本增加的情况，大多都是由企业自身来内部消化，其实也就是企业在削薄自己的利润。

　　主持人：那么，杜老师的观点是如果汽车企业不涨价，也并不是因为压力不大是吗？

　　杜芳慈：我们的汽车企业原来大多都是这样的，因为市场的原因，他们只能内部消化。如果不内部消化，他们可能会丢失原有的市场。如果联合涨价，又会被说成是哄抬价格。就个人的观点而言，我认为这次铁矿石价格上涨而带来的成本压力需要企业内部消化，但不能完全依靠企业自己消化，应该适当的提高价格。