乘坐：富于变幻的空间

　　新途安(参数配置 图库)的长宽高为4411/1794/1650毫米，轴距为2678毫米，其中，长度比老款途安增加了2厘米，宽度、高度和轴距都没有变。由于新途安采用了新式的保险杠，估计多出来的这2厘米都增加在保险杠上了。因此，新途安的空间应该没有太大变化。随着MPV车型的不断成熟，留给途安创新的空间已经非常小，例如“储物格多”和“7个座椅灵活变换”的概念。不过，途安在这两个方面还是下了一番真功夫，特别是在座椅的变换上。途安7个座椅全部独立设计，除了能够将第三排两个独立座椅隐藏到地板下面之外，还能在2座车到7座车之间随意变化，能够充分保证每一个人在不同时候对空间的要求。座椅变换时，操作非常方便。在乘坐的舒适性方面，7个座椅不尽相同。前排最好，腿部和头部空间都十分宽裕，座椅支撑较好，椅面宽大，有较好的包裹性，并且带有8向调节；中排的腿部及头部空间也都非常充裕，并且每个座椅都带有头枕，不过座椅的宽度要稍窄一点，如果三个胖一点的坐在一起，不免拥挤；后排两个座椅显得单薄一点，头部空间没有问题，不过升高的地板影响了腿部空间和坐姿，成年人坐进去稍有局促。

　　动力：1.8T宝刀未老

　　新途安沿用了老途安的动力系统，包括2.0和1.8T发动机。其中，1.8T发动机是大众汽车的老牌产品，也用来驱动帕萨特(参数配置 图库)领驭等车型，加速性能和技术含量都不错，最大动力仅次于福特S-MAX(参数配置 图库)的2.3升发动机。这款发动机最大功率150马力，从2000转到4600转可以持续输出210牛·米的最大扭矩。无论在市区还是高速公路，从数据上看应有不错的表现。在驾驶中我仔细体会了发动机和变速箱的表现，从发动机来看，当转速接近2000转时，正是低增压车表现的时刻，涡轮打开并没有明显的迟滞，全油门在2000转到5000转时转速表针非常迅速地直逼红线。在轻踩油门加速时，变速箱无论在D挡还是S挡都在2500转以前完成换挡，80公里/小时已经换到6挡，过程非常平顺，变速箱对油门的反应很到位，用力将油门踩到底无论D挡还是S挡都会先根据情况降1到2挡，然后转速表进入红区才换挡，这样突然加速会有一定的迟滞，采用手动模式拉转速这种状况就不存在。

　　驾控：平顺清晰

　　新途安的变速系统、底盘悬挂、行驶系统都沿用了老款途安的配置。变速箱为5速手动和6速手自一体式，刹车系统是前通风碟、后碟式，轮胎沿用了老途安的205/55R16轮胎，虽然其对手也采用了这一号的轮胎，但不少车主认为这个轮胎偏小，看来新途安配备大一号的轮胎轮彀才能符合消费者的需求。途安的5挡手动变速器，挡位非常清晰，入挡行程很短，就算在熄火状态下，不踩离合器，反复变换挡位，也没有任何滞涩的感觉。6挡手/自一体式变速器换挡时几乎没有顿挫感，平顺性很接近无级变速器。

　　试驾总评

　　赞：外观更加时尚，空间更多变化。

　　弹：轮胎偏小。

　　新途安技术参数

　　长/宽/高(mm)4411/1794/1670

　　轴距(mm)2678

　　发动机1.8L直列四缸顶置双凸轮轴五气门涡轮增压多点汽油喷射发动机

　　功率/转速(kW/rpm)110/5800

　　最大扭矩/转速(Nm/rpm) 220/2000-4600

　　变速箱型式Tiptronic 6挡手自动一体

　　（编辑：敏华）

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