多款成熟车型争夺公商务车市场

　　东方早报 黄静洁 2008年初，第八代雅阁的上市凸显着中高级车市即将展开的新一轮搏杀。而更值得注意的是，近几年被私家车淡化的公商务车市场，新的角逐也初见端倪。

　　在中国的公商务车市场最有竞争力的是以下四款车型：第八代雅阁，制定了“B++”的明确概念，豪言以对2008年公商务车市场；老牌的PASSAT领驭，依然是该细分市场1.8T车型的强者，仅2007年1.8T一个型号销量就突破88604辆；而早就以“官车”形象深入人心的奥迪，当然也是公商务用车这一细分市场“带头大哥”的热门候选。

　　然而最近有消息传出，作为首款立足中高级车市的中国品牌上汽荣威750，在2008年将推出1.8T车型———在强有力的政府环境下，荣威750 1.8T无疑将成为公商务车市的一颗重量级炸弹。

　　荣威750 尊贵大气品质至上

　　荣威750作为上汽集团下的国际化品牌，在延续了Rover 75经典英伦风格的同时，通过自主研发，根据中国市场的需求，对车辆进行了多方位的全新设计，代表中国汽车工业的全新风格。前脸的大嘴造型典雅大气，受到了众多消费者认可；雪茄型造型呈现典型的英伦风格，叫人过目不忘；内饰采用的复古设计，椭圆型仪表盘与指针式时钟，充满了古典之美；全新设计的尾部，配合扇形LED尾灯，让人耳目一新。

　　外形及空间：荣威750达行政级别

　　国内市场对中高级车一般称之为“B级车”，不过从2007年开始，中高级车市开始出现一个全新概念———“B++”，也就是在外形、轴距、动力性、操控性、安全性等性能都超越了传统B级车的概念，接近C级车的水平。荣威750在这方面有明显优势，其车身长度接近4.9m，外形空间参数表明其已经接近C级车的概念要求。在体现实际车内空间的车身轴距上，荣威750史无前例的达到了2849mm，为后排乘客提供接近行政级的乘坐空间。考虑到公商务用车的主要用途对后座舒适性要求较高，以及荣威750贵雅品位的外形，必将成为2008年公商务车市场首选。 主动安全性：公商务用车一大法宝?

　　“B++”车型在安全性的超越也不容忽略，汽车的安全性配置数量繁多，其中主动安全配置是公商务用车市场最看重的部分。荣威750的“六位一体”主动安全系统在国内中高级轿车领域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是标配，这是其发力2008年公商务用车市场的一大法宝。公商务用车市场对车辆稳定性的要求非常高，齐全完善的主动安全系统将有力保证这一点。

　　以荣威750独有的TCS为例，TCS又称循迹控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会出现打滑的状况，甚至使方向失控；同样，汽车在起步或加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会出现方向失控的危险状况。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰并提高行驶稳定性。 动力和操控：核心优势?

　　“B++”车型在动力上的要求也要高于一般的B级车。荣威750配备了C级车才配备的“动力之王”V6发动机，最大功率达到了135?kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220KM/小时，显然超越了一般B级车的动力性能，并且接近了C级车的水平，是注重汽车基本价值的公商务用车市场首选。

　　热门指数：★★★★