编者按：刚刚过去的2007年，中国汽车界最大的新闻莫过于上汽南汽合并，此举将打造中国最大的汽车航母，同时也开启了中国汽车行业新一轮兼并重组。从去年4月19日上汽董事长胡茂元向南汽伸出橄榄枝，到同年12月26日下午上汽和南汽在人民大会堂签署全面合作协议，新华社资深记者、本刊特邀主笔张毅耳闻目睹了上南合并的全过程。

　　上南合作签约仪式举行之前，国务院副总理曾培炎和中央7个部委的负责人，以及上海江苏两地的官员，在人民大会堂河北厅有一个小范围的见面会。中央媒体只有新华社两个记者和中央电视台两个记者在场。张毅成为唯一参加见面会的汽车记者。《上汽南汽合并内幕》一文披露了许多不为人所知的独家消息。

　　上汽南汽打架引起朱镕基关注

　　如果按发展历史来看，已有60年历史的南汽要比上汽资历老得多。当上汽的前身还在造拖拉机时，南汽的跃进牌卡车已经在全国赫赫有名。南汽1958年成功地制造出中国第一辆轻型载货汽车，被命名为跃进牌。2002年南汽移交江苏省管理，从中央企业变成了地方国有企业。

　　在中国汽车大发展的最近十年，南汽明显落后了。按照南汽董事长王浩良的说法，十年前我们跟上汽的发展还差不多，这十年来由于封闭和观念落后，错失了改革和发展的机遇。

　　为了争夺破产的英国罗孚汽车，上汽和南汽打得不可开交，甚至闹上了法庭。上汽利用罗孚75的平台，搞出了一个荣威轿车，南汽则搞出了一个名爵轿车。都自称是英国血统，自主品牌。南汽控告上汽侵犯了南汽的知识产权，胡茂元还收到了法院的传票，因为他是上汽的法人代表。

　　上汽和南汽之间的争执，引起了各界的关注，国务院有关部委的领导希望两家企业能够走联合之路，特别是在自主品牌的建设上。已经卸任的原国务院总理朱镕基也注意到这件事。在上汽和南汽签约前夕，朱镕基在上海见到胡茂元还提到这件事，并且笑着说，你们这也是不打不成交。

　　2006年初在北京的一个汽车消费者满意度颁奖典礼上，我见到出席典礼的胡茂元，我说上汽和南汽到国外自相残杀，让外国人占了便宜。胡茂元不无遗憾地说，如果当时国家发改委出面协调一下，情况可能会好得多。

　　胡茂元伸出橄榄枝

　　在去年4月19日上海车展前夕的记者见面会上，有记者问胡茂元，如何看待上汽荣威与南汽名爵之间的竞争？上汽荣威和南汽名爵将来会不会有合作的可能性？

　　对这个问题。胡茂元早有准备。他说，上汽和南汽都有相当的国有成分，国有资产的运作应该更加高效。国家有关部门，汽车行业的很多老领导，以及媒体界的朋友们，和我们两大公司广大职工都希望能够走联合高效的道路。今天，我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望联合。正像媒体前一阶段告诫我们的：“本是同根生，相煎何太急”。上汽非常愿意和南汽友好协商，上汽合作的大门始终是敞开的。