车厢中再次回荡着James Blunt那纤细而高亢的独特嗓音：And though time goes by，I will always be，In a club with you，In 1973，Singing ‘Here we go again’……

　　“上尉诗人”的歌声将我的思绪再次带回到那个1973年，回想起那款代表保时捷原创赛车精神的Carrera RS 2.7。没错，34年后，沿用同样精神理念诞生的GTS的表现，已经超出了我们对SUV的期待，无论是性能、操控，还是人车沟通上，它已经远远的抛离了对手一大截。但是，作为一辆悬挂了特殊标志的保时捷，作为一辆延续RS精神的保时捷，GTS仍然显得不够完美，过重的身躯限制了它的灵活表现，如果保时捷的工程师能将它的重量限制在2吨以下，那么一切就都太完美了。

　　BOX

　　聪明的PDOA

　　搭载6前速手动变速箱的GTS标准配备了保时捷起步辅助功能系统(PDOA)。这套辅助系统能够在上坡起步时自动干预制动器，防止溜车，为驾驶员提供高效支持。当驾驶员接合离合器时，PDOA会收回制动器的压力，使Cayenne GTS即使在最困难的情况下也能平稳安全地起步。PDOA在车辆施加驻车制动、发动机运转、挂前进档、驾驶员同时踩下离合器踏板和制动踏板时激活。而当驾驶员松开制动踏板和停车制动器时，PDOA仍保持所需的制动压力，直到驾驶员将离合器接合。如果驾驶员中断起步流程，所需的制动压力会立即恢复。

　　试车总结

　　保时捷Cayenne GTS

　　驾控表现：它是最好的Cayenne，也是最具驾驶乐趣的SUV。

　　乘坐感： 千万不要频繁使用Sport模式，否则你的脊椎会受不了的。

　　性价比： 可能比S贵上一些，但它确实值这个价钱。

　　环保与安全：在性能和油耗之间恐怕没有妥协，但DFI发动机确实省油。

　　撰文、摄影：海涛