未来燃料——一个充满天然动力的油箱

　　未来替代燃料在降低二氧化碳排放上将发挥重要作用，奥迪坚定地站在第二代替代燃料一边。我们已经看到，第一代替代燃料——例如生物乙醇和生物柴油——在很多国家应用广泛，这些生物燃料来自小麦、玉米和油菜等农作物。它们的确提高了二氧化碳的平衡，因为在燃烧过程中释放出来的二氧化碳与这些植物在生长过程中所吸收的二氧化碳量是相同的。然而，它们与粮食作物种植形成了直接的竞争关系，在其生产过程中，产量也较低，因此，它们在降低二氧化碳排放上的优势大打折扣。

　　未来的第二代替代燃料将解决这一问题。它们将不再需要使用农作物，而是它们的废弃材料，并能减少约90%的二氧化碳排放量。它们的特点还可以进行准确配比，以满足发动机的具体需求，因而使燃烧过程非常高效，产生非常低的排放。一个特别引人注目例子是取自生物质能的阳光柴油，它可以很好地替代取自矿物油的柴油。以阳光柴油为燃料的奥迪A3 1.9 TDI每公里可以降低20克二氧化碳的排放。

　　第一个生产这种燃料的设施目前正在建设之中。奥迪支持这一举动，但是，奥迪认为，该计划的成功实施取决于当地政府的政策支持。无论如何，能源和生产方式将起到决定性作用。因此奥迪认为，目前还需要大量能源才能生产出来的氢燃料只有与可循环利用的能源相结合才有意义，例如生物质能。而要用于产生动力，则需要与燃料电池结合使用。

　　绿色高效模块战略

　　低油耗的新概念

　　为了进一步降低油耗，奥迪提出了绿色高效模块战略，包括一整套面向未来的领先技术解决方案。很多奥迪TDI和TFSI发动机都将采用能量回收系统，该系统利用停车和制动阶段回收和储存电能。与此同时，设计人员还在开发一个启动/停车系统，它可以在汽车停车等待时关闭发动机，并在踩下油门踏板后重新启动发动机。绿色高效模块战略中的其他元素包括一些高效附件，包括一个新的高效空调系统和变速器预热系统，这些附件都有助于提高效率。

　　奥迪将继续扩大其变速器范围——从tiptronic手动/自动一体式变速箱，到multitronic无级/手动一体式变速箱，再到S tronic直接换挡双离合变速箱。在发动机方面，也有创新解决方案，例如奥迪AVS可变气门升程系统，该系统可以根据负荷改变V6 FSI的气门升程，还有其他一些用于减少内部摩擦的领先技术。

　　不仅如此，绿色驾驶辅助系统还将为驾驶员提供辅助提示，它们将有助于优化驾驶风格。奥迪正在研究新的导航系统，在路线规划时该系统将把油耗纳入考虑范围。奥迪还在研发一个车载绿色驾驶辅助系统。对一系列元素的完善将进一步降低油耗。

　　凭借最新一代TDI技术，奥迪再次了展示这一高科技动力系统的未来兼容性和无限潜能。经过优化的燃烧过程和ULES超低排放系统使这些汽车能够达到现行的美国LEV II BIN 5排放标准和将于2014年实施的最严格的欧洲排放标准。

　　奥迪将于2008年开始实施其系统的TDI战略，最初将应用于奥迪Q7的3升V6发动机。奥迪Q7可以输出176千瓦(240制动马力)的功率和550牛•米的出色扭矩，显示出奥迪所特有的卓越动力性能和低油耗低排放。其他车型也将很快应用这一技术。到2010年，奥迪计划在其他车型种类和级别中采用这些新技术。