凭借ULES超低排放系统，奥迪就可以在全世界范围内销售其TDI动力汽车——甚至在实行最严格排放标准的美国加利福尼亚、马萨诸塞、缅因、纽约和佛蒙特等州。装配ULES超低排放系统的奥迪TDI还可以达到将于2014年实施的欧洲6号排放标准。

　　混合动力系统

　　两个动力单元带来的运动性能

　　混合动力系统可能会适合某些市场，满足某些需求——奥迪在这方面做了充分准备，并根据技术上卓越的并联混合动力原则，推出创新性解决方案。

　　奥迪的这项技术在发动机和变速箱之间的动力传动系统中加进了一个电动-发电机。在非城市路面行驶时，该系统主要依靠内燃机，而在城市交通中，可能会部分地使用电动机。在急速加速情况下，两个动力单元都会启动。在停车和制动过程中，回收的能量储存在电瓶中，在必要的时候这些能量将转化为驱动力。

　　并联混合动力理念已经被证实比目前市场上的系统更加高效。作为一个整体系统，它重量更轻、结构更紧凑，可以在没有驱动力的情况下进行滑行。其响应能够精确传达奥迪客户所期待的所有运动元素。一致的模块化系统开发意味着该技术适用于众多车型。在这款原型混合动力传动系统中，涡轮增压2.0 TFSI发动机可以输出155千瓦(210马力)的功率和超过300牛•米的最大扭矩，其油耗也非常低。其电力驱动也同样高效。其电动机是一款永磁同步电动机，可以从静止状态瞬间输出32千瓦/44制动马力的功率和230牛•米的最大扭矩。奥迪正在为其几个车型开发混合动力系统，其性价比达到客户预期后立即投入批量生产。

　　在混合动力传动系统的效率方面，奥迪品牌自然也设定了非常高的标准——它们必须能够与TDI相匹配。

　　TFSI技术

　　紧凑的高效发动机

　　几乎所有的奥迪汽油发动机都是FSI汽油直喷发动机。有些四缸汽油发动机还具备另外一项技术——涡轮增压，即TFSI。这两项技术高度兼容。缸内燃油的蒸发会吸收燃烧室内的热量，这样就解决了涡轮增压技术面临的一个限制——由于温度过高容易产生爆震而限制了压缩比的提高。奥迪的工程师们成功地创造出高效的燃烧。

　　该系列中的最新成员是1.8 TFSI。这款四缸发动机凭借1,781毫升的排量可以输出118千瓦(160马力)的功率和250牛•米的扭矩，在1,500-4,500转/分的转数就可以达到这一水平。其喷射压力提高到了150巴，每个喷嘴都有6个喷射孔，以便在燃烧室内更加准确地分配燃油。进气系统增加了翼片，便于产生进气涡流，从而提供均匀的燃油/空气混合。水冷式涡轮增压器使用新的涡轮，在较低的转速范围内，其响应得到提高。

　　动力强劲的1.8 TFSI非常紧凑、轻质——这是奥迪发动机轻量化理念的一个最好体现，即通过降低重量来降低油耗。2001年6月，一台涡轮增压直喷发动机驱动奥迪R8跑车在勒芒24小时耐力赛上一举夺冠，首次验证了TFSI技术的巨大潜能。在接下来的几年里，奥迪R8又夺得了4届勒芒车赛和一系列其他比赛的冠军。