新浪汽车：吉普品牌在中国还是有一定的影响力的。另外克莱斯勒和道奇在中国并不是很多人都知道的。这两个品牌在中国的发展是怎样一个定位呢？我们知道300C在北京已经生产了，道奇是不是定位在商务用车方面？

　  欧文：道奇这个品牌呢，我们是在去年上海车展的时候引入中国的。道奇可以说在中国是一个比较年轻的品牌。但是四五十年前, 道奇就已经出现在中国市场了，但是总的来说它在中国还是比较年轻的。我们和美国总部开会研究以后，觉得在中国引入道奇是非常有潜力的。道奇代表着最为狂野的品牌，其他品牌所不能体现的，道奇都可以表现出来。道奇代表着很男性、很阳刚，很有肌肉感，很勇敢的感觉。现在我们引入的是道奇凯领这个国产产品，是和东南汽车合作生产的，去年十一月份上市，市场反应非常好。我们还在今年一月份和二月份引入两款进口车型，一款是道奇锋哲，一款是道奇酷博。道奇凯领是一款MPV，可以称之为多功能商务、休闲用车。所有道奇的这些品牌都延续了道奇的基因，就是大胆，勇敢和良好的操控感觉。

    道奇有不同的目标客户，和Jeep和克莱斯勒的目标客户不同。刚才你也提到道奇好象不如这两款车知名，但是我们通过宣传和车展，看到大家对这款品牌的反应非常好。通过去年五六月份以及七月份我们做的宣传，已经把影响力提升上去了。而且，我们面对的是年轻的客户，他们都喜欢不同寻常的东西，喜欢新的，有创意的想法。他们对这个品牌的反映非常良好。如果你现在问他们道奇的品牌，你肯定会发现，道奇的认知度已经比一年前好很多了。

    另外道奇有一个标志性的产品就是“蝰蛇”，我们道奇的其他品牌都是延续这个品牌的精髓的。

    克莱斯勒呢，300C开始引进的进口车型，后来在北京奔驰-戴克国产了。300C做得非常好，销量也非常好。现在人们一提到300C就等同于克莱斯勒，但是我们要让人们对于克莱斯勒有更清楚的认知，克莱斯勒包含的品牌系列非常丰富，不仅仅只是300C。比如07年的时候，我们引进PT漫步者，人们很喜爱这个车的风格，现在有很多的订单，供不应求。

    300C可以定义为一种，人们能够支付得起的奢华高端车型，针对于精英人士，商务人士，PT漫步者的客户群与宝马的MINI Cooper类似，都是反传统的、有个性的人群。另外还有大捷龙，是我们和东南汽车合作，九月份的时候本地化生产的一款MPV，当然和之前提到的那款道奇凯领MPV是不同的。另外克莱斯勒将和北京奔驰合作，在三月份把博锐引进中国市场。

    你可以看出我们克莱斯勒可以提供各种不同的系列车型给大家，比如有开起来很舒适的，也有很实用的，也有可以支付得起的奢华车，也有动感十足的商用车。我们的最终目的就是要建立起一个良好的克莱斯勒品牌的认知度和形象。

　　新浪汽车：我们知道去年戴姆勒奔驰和克莱斯勒分开了，分开了以后，无论对在中国这边办公的，或者整个克莱斯勒在中国的定位方面，这段时间变化大吗？未来一段时间有哪些调整呢？这段时间工作上是不是存在一些阻力呢？

　　欧文：这种分离对我们来说完全没有造成障碍。表面上看， 戴姆勒和克莱斯勒分开了，但是我们之间还有合作，比如戴姆勒仍然持有19.9%克莱斯勒的股份，我们在引擎和混合动力技术方面有合作。而且克莱斯勒公司本身也在非常快地朝着未来的目标进步，我们的业务也发展极快。我们聘用了汽车行业非常有经验的高管，比如墨斐，他是克莱斯勒亚洲业务的总裁兼首席执行官，能很好地掌控我们的业务发展。比如鲍勃·纳德利，詹姆斯·普瑞斯，他们对克莱斯勒今后的发展非常有作用。而且作为我们公司底特律总部对中国市场也有非常宏伟的计划，开发中国的市场，会带来很多的产品。因为中国市场是除了美国和北美自由贸易区以外最重要的一个市场，所以这个分离对我们完全没有阻碍，我们的前景在我们看来非常的光明。

　　新浪汽车：现在刚刚是08年一月份，过去的07年，包括吉普，克莱斯勒，包括道奇的业绩怎么样。并且请您对08年的业务展望简单介绍一下，谢谢！

　　欧文：说到数字呢，我们对于07年的销售非常的满意，可以说比06年有大幅度的增长，我们所有引进的产品都是如此，而且达到了我们的销售目标。克莱斯勒中国是克莱斯勒全球公司的一个部分，全球公司的销售也比06年有很大幅度的增长。我们为08年已经制订了非常宏伟的目标，比07年的销售目标要高得多。