一汽-奥迪A6L 3.2 FSI Quattro

华晨宝马530Li

北京奔驰-戴克奔驰E350

上海通用凯迪拉克SLS赛威3.6

　　接下来就是性能测试中最精彩的180米操控稳定性测试了，而这个环节的胜者依然是E350，不过对于这个结果我们一点也不感到惊讶.因为在之前的路试过程中，E级车独有的那种丝丝入扣的操控感觉给我们每位编辑都留下了不错的印象，因此E350的胜出在我们看来理所当然。

　　以良好的操控而著称的宝马530Li在车长方面增加了140毫米，为了继承保持住良好的操控性能，宝马的工程师们还是把前后车重比例调整到接近50：50。但是车身的加长对于操控性能必定会有负面影响，这是不容置疑的事实.因此在这个环节中530Li还是比E350落后了一点点。

　　A6L在操控测试中的表现也在我们的预料之中，完整的底盘比起老款车型来有了明显的进步，但是调校得有些过轻的转向以及同样加长了的车身让他还是没能超越两位德国同胞，不过只比530Li慢1.3公里／小时的成绩已经比以前有了进步。

　　赛威虽然在这项测试中还是排名末位，但是他的表现又让我们小小地吃了一惊。还是先前的路试过程中，赛威的底盘总是给人一种不够紧凑、有些松散的感觉，正因为如此我们在驾驶他的过程中也就失去了寻找乐趣的动力。然而来到测试场上，当我们试图寻找他的极限时，却发现这个极限来得要比想象中晚不少，102公里／小时的速度对于一款长5.11米、轴距超过3.05米的大家伙来说，已经相当不错了。

　　说了半天，我们的测试似乎还是围绕着常规进行，没有任何“苛刻”的意思，先别急，接下来的项目我们就要提高标准了。作为这个级别的车，出色的性能是必须的，而国内关注这个级别的消费者，往往会在关注性能的同时将更多的注意力放到车内，尤其是后排，如果坐在车内只是感到舒适，那最多也就是刚及格，舒适、科技感、便利……他们需要满足的要求还是很多的。因此，我们接下来的项目将围绕着车内展开。

　　首先我们来看看四位选手的人机交互功能。说得夸张一点，这个级别的车如果不装个iDrive或者MMl之类的智能系统，您还就真有点不好意思跟人打招呼。

　　不用问，530Li使用的依然是iDrive系统，相信你也一定在很多地方见过它的介绍了吧，从最早的iDrive到现在，宝马“一个按键完成所有操作”的理念已经完善得非常出色了，包括娱乐系统、通信工具、空调等在内的功能都可以方便地利用这个圆圆的按键进行操作。但是，像导航之类的功能iDriVe系统始终还是没有触摸屏好使。相比之下，宝马最新的电子变速器更吸引我们的眼球，这个变速器真的十分聪明，不仅在行驶过程中可以根据你的意愿及时换挡，而且当你误操作，挂着前进挡或者倒车挡就准备下车时，它还会非常聪明地自动帮你摘到空挡，避免意外。

　　很多人都喜欢拿奥迪的MMI与iDrive相比较，通过这次直接的对比，我倒是觉得MMI系统使起来更容易上手，而且内容也更丰富一些，包括空气悬挂的设定都可以通过主按钮和辅助功能键来完成。此外，A6L的电子驻车键也是其他对手所不具备的。总体来讲，在电子设备以及人机交互系统上，我们更喜欢奥迪的风格。

　　此时，曾经在测试场上风光无限的E350似乎就显得有些囊中羞涩了。虽然6碟CD、导航、通讯以及娱乐系统这些方面E级一个也不差，但是不够人性化的操作以及相对落后的风格让你始终无法喜欢这一切，要不是进入国内后配备了一个简单的遥控器，我们恐怕现在仍不知道E350的导航应该怎样操作，别忘了，就连来自美国的选手都配备了一个容易使用的导航系统(当然这应该是经过了泛亚中心的改进吧)。

　　IST华晨宝马530Li

　　如果有一辆车能够同时拥有奔驰E350的性能、奥迪A6L 3.2 FSI Quattro方便实用的MMI系统、凯迪拉克赛威SLS贴心细致的后排座椅以及宝马530Li聪明的变速器，那么今天胜出的一定是他，然而遗憾的是这辆车至今还没有面世。不过幸好我们还有530Li，他在很多方面都已经接近或者达到了今天的最高水准，虽然还差那么一点点，但是整体实力上他却是当之无愧的第一名。

　　北京奔驰-戴克 奔驰E350

　　其实拿E350来与今天的几位做对比，多少显得有些不公平，要知道今天的E级是奔驰各个车系中最老的一代，也是即将换代的一款车型。尽管如此，他依然在性能测试方面为我们做出了榜样，如果下一代E350前来参赛，胜出的还会是530Li吗？

　　一汽-奥迪A6L 3.2 FSI Quattro

　　A6L的魅力在于他是在不断进步的，就像我们在文章中多次提及的那样，比起上一代车型来说，他进步了不少。在电子设备的配置和实用性方面，他已经走在了其他对手的前面，而性能方面，他也已经成功地缩小了与对手的差距。

　　上海通用凯迪拉克SLS赛威3.6

　　美国人想要的是什么？大气的车身、惹眼的外表、强大的动力以及奢华的内容，什么叫操控？什么叫性能？这些对于他们来说似乎无关紧要。赛威就是在这样的环境中诞生的，来到中国后，经过泛亚的调校，赛威在测试场上能有今天的表现，我们应该感到知足。不要忘了，最新的北美年度车型可是他的小弟，看来美国人也在慢慢改变自己。