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魔兽—德国美茵茨试驾奔驰C63 AMG(2)

http://www.sina.com.cn  2008年01月03日 10:40  车王

我已经迫不及待要来操纵这台奔跑机器了

  打开封印

  路人带着愉悦的心情离开,而我已经迫不及待要来操纵这台奔跑机器了。C63 AMG装备的SPEEDSHIFT 7挡手/自动一体变速器有3种预设换挡模式,分别是运动(S), 舒适 (C) 和手动 (M),在城中心通往郊区的一段路,为了尽量使自己保持冷静,我选择了舒适模式以完成这个熟悉过程。

  C63 AMG正在表现它生活化的一面,质感良好的真皮座椅、音响中传来了Linkin Park的音乐,一切是这样美好,我们仿佛是在下班后回家的路上,或者是假日中去郊外。后排坐着我的一位朋友,适度的空间令他很满意,他像坐在奔驰S级中那样惬意地欣赏两边的街景。不过如果他知道接下来发生的事,心情就不会这么轻松了。

  出城后将导航系统中的目的地设在Schloss Weilburg堡,之前曾听说所要经过B456国家公路会穿越森林和山谷,是德国最美的公路之一,结果我在行驶过之后的最深刻印象却是其美妙的弯道。要想深切感受打开封印后这只魔兽的力量,一定要把变速器切到手动模式(M),并使用方向盘后面的换挡拨片,可能的话再关闭ESP系统。偏重设置的油门踏板脚感极佳,重重踩下去,发动机转速表的指针一下子超过了7000转/分,C63 AMG后轮开始空转并带起一阵轻烟。

  轻轻动一下升挡拨片,2挡到来之快令我吃惊,几乎能与顺序式变速器一拼,接着,升3挡、4挡也片刻完成。不能再升挡了,因为导航系统已经在提醒我前方会出的几个急弯了。柔和的语音提示刚停,魔兽已经杀至第一个右转弯道,我来不及多想,左脚猛踩制动踏板,同时迅速降挡,横滨ADVAN Sport轮胎与地面剧烈摩擦产生出可怕的嘶叫,穿孔式通风盘和变速器齿轮做出的双重制动使车身在最后一刻驶入了极限过弯轨迹,而我的身体已经被巨大的离心力紧紧压进桶状座椅的真皮中,顶在车门处左大腿外侧已然有点麻木,我不禁埋怨AMG的工程师为什么不给这么凶悍的家伙配上4点式安全带。余下的路程,我逐渐和这个强悍的家伙相通了,一般加挡控制在6500-7000转/分,而在语音提示“前方有弯道”开始的时候,我会开始把刹车和减挡动作融入在操控之中,惟一的不足是减挡时发动机转速有时会冲到红线区,导致保护系统自动切断供油管路,后悔没有穿一双SPARCO赛车鞋,偏厚的鞋底使我双脚对踏板的感应能力下降。

 

横滨ADVAN Sport轮胎与地面剧烈摩擦产生出可怕的嘶叫

  再来关照一下后座的朋友,脸色苍白的他紧抓着扶手,在车停下来5分钟以后,他的目光才恢复了活力。其实,C63 AMG的后座还是足够舒适的,但如果驾驶者准备探寻一下这款车的操控极限时,后排座位还是让它空着吧!

(编辑:)
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