名门爵士--试驾名爵MG71.8T(2)
名爵MG71.8T中控台图片
驾驶座椅
仪表盘
离合器偏高，在低速时容易熄火
这款名爵MG7搭载1.8T发动机，同样这个车型也是原型车罗孚75的主打型号，最大功率可以达到118Kw/5500rpm，最大扭矩有215Nm/2100～4000rpm。怠速时，非常轻柔的发动机声，低速运转，还是很轻微的响声，深踩油门，发动机的声音开始清亮高亢但是振奋人心，加速的初段，油门反应跟进一般，但随着转数不断加大，动力也开始源源不断体现出来，加速就显得较为容易。与这台发动机搭配的是德国名厂Getrag 的五挡手动变速器，挡位清晰，行程较长，每次换挡要稍稍用些力，就有很到位的坚实感觉。离合器的位置好像有些偏高，一开始不习惯，在低速的时候常常容易造成熄火。
悬挂对路面细小的颠簸有较佳过滤
MG7的加速力量具有持续性，轻轻松松我们就跑到了120km/h，车身依然很稳定，表现出较强的车身刚性，由莲花公司的专家调校后的底盘表现出很强的贴地感，即使在多弯的山路上，车身的侧倾也不是很大。悬挂也给予了良好的支撑，对路面上一些细小的颠簸甚至是较大的坑洼都有比较理想的过滤，乘坐舒适性得到了保障。但不是那种软软的感觉，路感也比较明晰，这其中，215/55R16的固特异轮胎功劳不小。
刚起步的时候感觉方向盘有一点重，但在高速或是多弯路面，它的好处就体现出来，回正力度紧实有效，指向性非常明确，车身对方向盘的响应也很及时，干脆利落。座椅的支撑力和包裹性在长时间驾驶中开始显现出来，坐着感觉非常舒适，一点都不累人。
配置实用而不花哨
这款1.8T豪华版MG7有许多实用却并不花哨的配置，比如后视镜自动折叠，电动天窗这些外部配置，里面则有单屏6碟DVD+MP3、8喇叭带超重低音的剧院音响、高级彩显音讯倒车雷达等。座椅方面前面也说了，前排驾驶座为8向电动调
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