新Impreza翼豹底盘：

　　斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)

　　(1) 出色的转向响应性与柔性底盘和经过巨大改进的后悬挂行驶性的结合为驾驶员提供了充分愉悦的驾驶体验。

　　(2) 改善了轮胎的行驶平稳性，提高了对道路颠簸所带来的振动的缓冲吸收能力，从而提供了优越的行驶平顺性和乘坐舒适性。

　　(3) 整体式底盘设计为驾驶员和所有乘客提供了舒适的乘坐车厢和较大并易于装卸物品的行李空间。

　　斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)是使以上述所列的三点要素间获取高度平衡。这一新底盘设计理念应用到新Impreza翼豹上，使之在日常使用中所涉及的舒适性、安全性以及驾驶性能方面取得了重大的进步。

　　悬挂系统

　　前悬挂系统采用了在斯巴鲁研发并完善了多年的麦弗逊式独立悬架。除了在线性控制性、稳定性以及行驶平顺性和乘坐舒适性方面进行了改善以外，由于对组成部件进行了集成化使得整车重量也有所减少。后悬挂系统采用最新研发的双叉横臂式独立悬架。除了提供卓越的稳定性和减小部件尺寸之外，还通过进一步降低底板下面的悬挂系统进一步增大了行李舱空间。另外，通过一个用副支架将悬挂系统与车身连接的方式减小了来自路面和其它因素的振动，从而提供了卓越的乘坐舒适性，并提高了降噪能力。

　　制动系统

　　采用了在任何路面、任何天气条件下都能提供充分安全感和高可靠性的制动系统，不论驾驶者技术如何，都会得到愉快满意的驾驶体验。

　　●拉杆式前后制动助力器

　　采用了在产生制动压力时能最大程度地减小助力器膨胀的拉杆式系统助力器。这种新型的制动助力器提高了绝对制动性能和驾乘安全感。

　　●带有EBD 电子制动力分配技术的ABS防抱死制动系统

　　标准配置的ABS防抱死制动系统既提供了防止车轮过早抱死的制动性能，又提高了转向能力。而EBD 电子制动力分配技术则根据乘客和货物的重量为每个车轮合理分配制动力。