由于桶式赛车座椅被设计得更为宽大，座椅也更高，进入驾驶席的初刻甚至觉得新车型的重心变高了，但事实上发动机位置降低(前端降22毫米，差速器中心降10毫米)　试车图库

　　发动机位置的降低

　　花了这么大篇幅来叙述翼豹在空间及舒适性上的改变，因为试车在这方面确实体会颇多，要知道之前翼豹的试驾会基本上就是一场赛车。难道性能方面没有变化？当然不是，改变发动机安装位置，底盘重新调校，这足够了么？

新翼豹发动机的安装位置降低(前端降22毫米，差速器中心降10毫米)，进一步降低车身重心　试车图库

　　麦弗逊式前悬架是自力狮移植而来，但取消了前副车架，这样做的结果不仅是减轻了重量，而且可以使新翼豹发动机的安装位置降低(前端降22毫米，差速器中心降10毫米)，进一步降低车身重心，提高了操控的灵敏性。再搭配引以为豪的中央差速器全时四轮驱动系统和LSD防滑差速器，确实同价位难寻对手。从这一点来说，全新Impreza依然是个性独存的。

Subaru更多的希望全新Impreza 2.0R车型可以成为都市人青睐的代步工具 试车图库

　　我也试着问Subaru为什么不推出一款前驱版本的2.0L车型。因为从国内旧款到现在新款的2.0R车型而言，引擎动力都有不足的微词。Subaru的回答很干脆：全新Impreza 2.0R就是为了进一步迎合庞大的普通消费群体，所以十代Impreza 2.0L引擎的最大输出功率还比旧款略低，只是提升了低速扭力特性，这样做的意义就是为了更好的日常使用。

十代Impreza 2.0L引擎的最大输出功率还比旧款略低，但是提升了低速扭力特性 试车图库