“专业”和“严谨”是一直贯彻于整场测试过程中的声音 试车花絮

所有入围2008年度车候选席的车辆都会接受新浪汽车一致的测试 试车花絮

　　文/包腾锦 图/徐安（个人博客） 数据/新浪汽车+北京理工大学汽车实验室

    【新浪试车栏目】 【新浪试车评价体系】 【年度车2008】

　　我们对所有入围2008年新浪汽车年度车型候选名单的车型（入围车型名单）进行如下项目的动态测试：

　　1 加速测试

　　加速测试是检验引擎动力输出，及与变速箱匹配状况的最直接方式。不要小看数据上0.1s的差距，有可能厂商为之付出的代价是巨额的开发费用(当然，这主要针对超级跑车而言)。

　　我们一共要测试3个时间来表现汽车在行驶中增加速度的能力:从静止加速到400米、从静止分别加速到60，80，100，120公里/小时和从60公里/小时加速到100公里/小时以及从80公里/小时加速到120公里/小时时间。

　　前两个数字用于说明车辆原地起步加速性，后一个表明车辆中途加速能力。

　　2 制动测试

　　关于安全，我们每天都会涉及到的便是制动性能的灵敏可靠性。我们以100Km-0的紧急制动距离作为参考标准。

　　3 噪音测试

　　安静度是衡量车辆舒适性的一大指标，新浪测试团队将在怠速，40km/h，60km/h，80km/h，100km/h及120km/h状态下，分别测得噪音数值。

　　4 空间测试

　　车内空间尺寸是决定驾驶和乘坐舒适性的最重要因素之一，其实，乘用车从A到D分级的基础就是因为不同的消费者对车内空间自由度有不同的要求

　　5 操控灵活性—紧急躲避

　　这个项目只是要测量车辆紧急躲避式的反应，干燥水泥路面，将桩桶摆成障碍物，侵入行驶轨迹约600毫米，被测车辆在直线行驶状态下，以每小时80公里的时速进行紧急躲避，在此过程中测试车辆的操控能力。

　　6 操控稳定性—180米穿桩

　　穿桩可以很好的了解车辆底盘的调教功能力，车身的刚性以及转系系统的取向。并且在连续的左右穿行中，电子稳定系统被很好的激活。

　　7 60米直径绕圈

　　测试条件是在干燥水泥路面，将桩桶摆成直径60米的圆，测试车辆绕圈行驶时所达到的最大车速和横向加速度。

我们的合作伙伴－北京理工大学汽车实验室，和新人物韩建保现任北京理工大学机械与车辆工程学院博士生导师。1993年在西柏林工业大学应用力学与交通工程系获博士学位，精通汽车德语、英语。拥有在德国近10年的生活经历，对现代车辆有独到的简介。 简介  查看个人博客

　　·关于测试数据的差异

　　需要和读者朋友解释的是，由于参加测试车辆车况有所差异，此次测试所得的个别数据会因自身车况问题存在轻微偏差；而“专业”和“严谨”是一直贯彻于整场测试过程中的声音。为降低驾驶员人为因素的影响，测试项目由一人完成；为得到最为准确的数据，我们将每辆车所有测试项目重复进行四次以上，取平均数据；为获取对车型更多元化的理解和体会，我们还要轻新浪资深网友一同来完成测试……

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