“在二手车市场，有一种特殊的现象让人感到新奇有趣。那就是：在同一品牌旗下的系列车型中，档次不一、排量大小不同的，有时候“低级别”一点的受欢迎程度更高，而且它们在二手车市场的价差表现，也明显有别于新车市场。对此，业内人士解释，这既有车辆本身的技术原因，如发动机有土洋之分，在人们心目中形成截然不同的认可程度；也有因为买家使用目的不同，出于实用考虑，产生与常规观念有所不同的购买心理；更有二手车市场的同年份老款车，价格竟可相差数倍.....各种用车情况，都导致了二手车“同宗兄弟”命运迥然不同的情况。”

　　派力奥1.3比1.5更值钱

　　说起这款菲亚特公司在中国市场受挫之作，很多人对其1.3升与1.5升两款车型之间的差异不甚了解。其实，派力奥1.3为较早期引入国内的车型，“原装味”甚浓，尤其是其发动机，是意大利原装进口，稍后在国内推出的派力奥1.5，发动机已经是国产。因此，在它尚未停产时，1.3升的市场售价，一直比1.5升明显要高。两年前，当1.3升逐渐退出新车展厅，为数不多出现在二手车市场上的派力奥1.3系列，一直被行家所推崇。但由于品牌营销及市场推广的原因，一般车主都对其知之甚少，因此，在二手车市场，整个派力奥全系列产品，受欢迎度只是一般。即便如此，据了解，其两厢1.3升的价位，也是同品牌车款中最高的。在有的交易市场，两厢1.3升比三厢1.5升的价钱还要略高2000-3000元。不过，始终由于它的知名度有限，在二手车市场不了解它们的车行也不乏其人。记者在某二手车市场就曾经见到一些车行分不清1.5与1.3的差异除了排量体现在什么地方。因此，无论是有意购买这个品牌的二手车，还是作为派力奥1.3准备转让出去的车主，都得多留个心眼，别被人轻易忽悠了。

　　捷达自动挡远比手动挡滞销

　　车主为了便于驾驶，把原来的手动挡改成自动波，是很自然的事情。但在二手车市场内，记者却见到原本已经是自动波的车辆被刻意地改装成手动挡，原因是不改手动挡，车辆就会滞销。捷达堪称其中的代表。据业内人士透露，捷达车尤其与其他车型不同，买家通常考虑的是经济性而非舒适度，要买捷达就是看中它省油、加速够强劲，而一旦以自动挡形式出现，对于它的爱好者来说，就失去了其驾驶乐趣。所以，深谙车主心态的车行人士，通常会随市场需求而动，将方便操作的自动挡改成手动挡。一般手动挡改成自动挡就困难得多，自动挡改装成手动挡却十分简单，二手车行为此改装倒贴费用也在所不惜，一来价钱相对低廉，二来改装过后，确实会容易出手。记者注意到，有些车行懒得改动，结果还真是自动挡的会显得相对难卖。据不完全统计，目前在二手车市场上，捷达手动挡和自动挡的成交量比例接近10：1。

　　二手奔驰S350比S600热销

　　只要到二手车市场转一圈，你会发现，卖大奔的车行都形成一种共识：卖奔驰S350比卖S600要好得多。这并不是因为S600价格贵了20万元，就被淘宝者舍弃，而是买家出于不同的购买目的，令这两款颇有相似之处的不同级别车型，不会出现“择优而取”的正常情况。据业内人士分析，对于奔驰S350和S600这两款内部空间都没有明显差别的车型，两者的区别主要就在于驾驶，而乘坐则差别不是很大。恰恰从市场需求者来看，多数是以乘坐为主，这些买家多为一些中型公司的老板，配备专职司机。因此，在价钱差别达到20万左右的情况下，一般都会选择S350。类似的例子还体现在宝马760和730上。

　　老款皇冠3.0和2.8价差数倍

　　90年代的车辆现在二手车市场已经较难觅见，而寻找10万以下的心水之选，有些人会执着地将目光投向旧款皇冠3.0，其实，旧款皇冠还有一款2.8已经逐渐在人们的记忆中消逝。记者日前曾有幸见到这款颇有些传统美国车外形的老车，不过，同为上世纪的产物，皇冠2.8和3.0的境遇可谓有天壤之别。也许一些专挑便宜靓车的消费者会奇怪，10多年的皇冠3.0，市场价格仍然坚挺在7万左右的价位，而2.8的价钱不过区区1.2万，这在二手老车中，也堪称一个典型。　

　　C26-C27版撰文：本报记者　梁罗喆