目前，很多中端进口车已经被国产化的车型所取代，但是部分极具个性和尚未在国内生产的进口车依然吸引着国内的消费者。而最严峻的是，这些中低端进口车型在售价上与国产同档次车型如本田CRV、起亚狮跑(参数配置 图库)、大众途安(参数配置 图库)等车型相比，已经没有太大差别：雪铁龙C4标准型21.98万元、雷诺风景17.8万、科帕奇22.48万、进口马自达5 15.98万、指南者24.99万。另据了解，今年以来，除了推出具有价格优势的新车外，部分中低档进口车还调整了价格。一位对进口“雷诺梅甘娜”三厢轿车“观察”已久、准备即时出手的人士对记者说， 18万左右的价格、2.0L的排量，配置却不比同价位的国产车低，颇具诱惑力。而酷派2.0L、 现代圣达菲(参数配置 图库)也跌落到17万左右。

　　贾新光在接受记者采访时表示，目前，很多进口车的价格已开始逼进国产中高档车，萨博、欧宝、沃尔沃、雷克萨斯的有些车型价格已和部分国产中高档及豪华车重合。其中，雷克萨斯IS300、ES350无论是车型、科技含量、还是价格都对宝马3系(参数配置 图库)、奔驰E级(参数配置 图库)和奥迪A6(参数配置 图库)L形成不小压力。在这种情况下，进口车固有的品质、个性化特征就成为明显的竞争优势。 记者从成都进口车市场了解到，目前，中低端进口车的“低价”策略已取得了显著的战绩，科帕奇、进口马自达、指南者等车型的定单已排至明年3月份以后，而雷克萨斯LS600h的定单更是排到了明年7月。

　　中低档进口车价格直逼国产车，已成为目前国产车市场无法回避的事实。面对挑战，国产车如何寻求突破？亚市总经理苏晖表示：养护成本高、配件供应的及时性问题，一直是很多消费者面对中低端进口车有所顾虑的直接原因。相反，国产车不断调整的服务态度、廉价的零配件、维修工时费以及完善的售后网络，都是吸引消费者购买国产车的重要原因。因此，国产车的突破点就在于，如何运用自身的售后服务优势来应对进口车的低价策略。

　　记者 黄明君