斯柯达明锐1.8TSI：先进的发动机和变速箱组合，出色的技术配备和操控，宽敞实用的行李厢。外形相对保守，品牌认知度仍需提高。

　　在参与对比的四款车中，斯柯达明锐的外形最为稳重，在讲究个性风格的思域面前，有些让人觉得平淡。不过明锐看似低调的外表下隐藏了一颗全场最先进的心脏，这台大众集团最新型的每缸4门1.8TSI发动机的确是明锐的最大亮点。与之搭配的6挡Tiptronic变速箱在动力与传动黄金组合使得其他三位选手有些失色。在高速公路上以100公里／小时巡航时，发动机转速已悄然降至2000转／分，宁静且省油。我们实测的0-100公里／小时加速成绩显示，明锐是同组中惟一跑进9秒之内的选手，这项指标小胜马自达3,而卡罗拉和思域均超过12秒。

　　明锐的操控还是比较典型的大众风格，高速奔跑时的平稳向来都是德系车的长处。悬架柔韧性也很好，与运动风格鲜明的马自达3相比，可以用舒适来形容。

　　明锐在内饰方面也很“大众”。内饰的氛围一如其稳重的外表朴实无华，以真皮包裹的变速杆短小粗壮，无论手感还是视觉方面有高档感。不过大面积的仿桃木面板反而让其老气横秋，不如思域的方向盘视觉冲击感强。不过，它的560升行李厢空间是四位选手中最大的。

　　丰田卡罗拉GLX-i：发动机输出平顺，省油，内饰做工出色，选装件丰富。4挡变速箱略显不足，在高速上超车时有些吃力。

　　卡罗拉那个看起来有点像凯美瑞的外观确实比上一代要大气很多。新一代的内饰增添了许多时尚的元素，无论是颜色搭配还是按钮布局都显得相当协调，尤其是后排的宽度，在四辆车中名列第一。而且它的后排与思域一样，都拥有一个全平的地板，解放了本已挤在当中的中座乘客的腿部活动空间。

　　卡罗拉采用136马力发动机和4挡自动变速箱的搭配没有特别出彩之处，这组老搭档经历了多年的合作，其默契度无可挑剔，再加上双VVT-i技术的支持，最大功率不高，但大部分情况下发动机转速都可以处在扭矩输出较为理想的范围内，虽然在高速路上超车时显得有些力不从心，但在市区走走停停的情况下，动力输出的平顺性甚至比明锐更好。

　　在操控上新一代卡罗拉沿用了上一代花冠的悬架形式，经过改良后刚性得以提升，调校是充分考虑到新手、女性驾驶者、或者是性格比较平稳的人士来进行设定的，EPS电子助力的方向盘从左死点到右死点要转3.6圈，整整比思域多了一圈，优点是轻便，即使是在原地也能用一只手轻松转动。