15至20万元的市场是块令人尴尬的区间——上有凯美瑞(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)等月销过万的主流B级车(车长在4.8米左右)泰山压顶，下有福克斯(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)等A级车(车长4至4.5米)不断蚕食。主力价位在这个区间的B级车，能在这中间存活发展，需要有打不死的精神和顽强的性价比优势才行。正因为如此，这块市场的竞争者不多，新面孔绝迹。屈指算来，跻身主流的仍是几款老车：帕萨特(参数配置 图库)领驭、一汽M6、雪铁龙凯旋(参数配置 图库)、雪佛兰新景程(参数配置 图库)、日产轩逸(参数配置 图库)、索纳塔(参数配置 图库)等。

上海大众帕萨特领驭  [更多图片]

　　大局前瞻：“领驭”领跑何时终结？

　　2007年前十个月的销售数据显示，帕萨特领驭月均销售万辆，一汽M6和日产轩逸列入第二梯队，最近几个月月均销售在5500辆左右；第三阵营的是雪佛兰景程和东风雪铁龙凯旋，保持在3000至4000辆的水平。

　　从今年的销量数据也可以看出，领驭的领先优势明显，但紧随其后的一汽M6和日产轩逸随时都有可能向领驭发起冲击。然而就尺寸而言，真正让领驭能够紧张的，还属马自达6(参数配置 图库)。

　　从列入的这五款车也可以看出两个共同的特点：其一，车型上市时间较长，短者也有近两年时间，而如帕萨特领驭，其后继车型迈腾(参数配置 图库)已开始大展拳脚，领驭几乎可视为古董级的父辈车型。其二，经过市场竞争的洗礼和打磨，车型技术比较成熟，性价比优势日益凸显。特别是在性价比指标上，想比同级别的凯美瑞、迈腾等B级车，在同配置条件下售价平均低出2至5万元。

　　可以说，大尺寸和高性价比，是目前这一细分市场几款主流B级车共同追求的一种境界。但是，如果完全放弃了品牌溢价，一味迷恋于不断刷新价格底线，这条路无疑会越走越窄。从今年的销量走势也可以看出，雪铁龙凯旋和新景程两款车的性价比最高，排名却靠后。

　　眼下，这几员“老将”都面临一个崭新的命题：在价格降无可降、配置减无可减，产品本身的招数用尽之后，如何进一步挖掘品牌潜力，更充分地演绎产品特点，更广泛地开辟新的用户，以求得稳定增长？谁能做到这一点的成功，谁就有可能向冠军王座发起最强有力的冲击。

一汽马自达6轿车 [更多图片]

　　王座之争：M6敢把领驭拉下马？

　　从6月至今每月销量保持在1万辆左右，如无意外，今年突破10万辆已是板上定钉。领驭已经是连续两年突破10万辆大关。这得益于其务实的价格政策，通过年内的两次降价，终端价格不断调整，虽然渐渐退出与迈腾、凯美瑞、蒙迪欧(参数配置 图库)的正面竞争，但领驭这种明哲保身的策略获得了市场上的成功。然而，领驭将价格逐步下探之后，也给自己封死了后路。价格几无可降，领驭还能吆喝什么？

　　观察这一区间的车型，唯一能和领驭过上两招，销量表现差距不大的车型，只剩下M6。

　　从今年下半年开始，M6开始稳步上升，从月销3000辆飙升到10月份的5654辆，排在凯美瑞、帕萨特、雅阁之后，领军第二阵营。

　　M6的稳定上扬和车市大背景不无关系：一来，中高级轿车正呈现出年轻化、个性化、私人用户日益成为主力，越来越多传统商务用途被私人用途所取代；二来，为适应这种变化，中高级轿车阵营里刚刚刮起一股崇尚运动、追求性能而淡化商务气息的风潮，如新上市的迈腾、新蒙迪欧都是典型代表。甚至新雅阁也较之老款，性能和外形都改进地更加动感硬朗。这些运动车型渐渐与凯美瑞、君越(参数配置 图库)、帕萨特等注重乘坐舒适的商务车型，形成分庭抗礼之势。

　　素以操控、性能著称的M6与商务气息浓厚的帕萨特之间的过招，也可以看作是两种消费趋势的碰撞。《车周刊》分析认为，在“运动风潮”这股暖风之下，M6如能抓住机会，集中精力突破一点，将其卖点进行更充分的演绎，在私人用户居多的15至20万元市场，完全有可能与领驭进行正面对决，分庭抗礼，甚至超越领驭。

　　据了解，一汽马自达给M6制定的销售计划是“6+1”，即“保6万争7万”，领驭预计其销量会稳定在8至10万辆之间，两者之间的差距仅有2至3万辆，M6如能分流一部分领驭的用户，登顶机会胜算很大。

　　对手素描：不愠不火困中求变

　　这个区间市场的车型或者是“失意”车型，向上走走不动，为了销量不得已自降身价；或者是上市数年的老车，通过不断降价渐渐引退。而目前这个市场中的几款主流车型，其走势又该如何呢？

雪佛兰新景程 [更多图片]

　　雪佛兰景程：降无可降百无一计

　　雪佛兰景程的销量，同雪佛兰品牌在中国的表现一样，一直不愠不火，不知是品牌拖累了产品，还是产品削弱了品牌。虽然表现平平，但终端优惠也只有3000元，看来景程要么是无心称雄，要么真的是降无可降。而景程目前最大的定位问题仍然没有解决：这款车究竟是卖给商务用户，还是年轻的私家车主？

　　雪铁龙凯旋：两厢上市兄弟联手

　　雪铁龙凯旋止步与14万元价格底线不敢轻举妄动，有五星碰撞、ESP标配、随动转向大灯等耀眼卖点，凯旋的性价比已经无出其右了。为什么卖不好？恐怕只能解释为法国人的思路没有扣准国人的审美。两厢版凯旋(即国产C4)明年即将推出，凯旋能打个翻身仗吗？

　　东风日产轩逸：十字路口面临抉择

　　轩逸在1.6升推出后，勉强挤入“5000辆俱乐部”，但自降身价的同时，也已经宣布轩逸已经开始向标准A级车过渡。是继续向上争夺B级车市场，还是自由落体索性同福克斯争天下，鱼和熊掌不可兼得，轩逸面前的两条路都不轻松。记者 车亮

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