具有跑车风格的内饰

　　内饰：跑车血统

　　莲花以跑车之名在汽车历史上留下了光辉地一笔。这款RCR当然也承袭了这种风格。

　　与罗孚的贵雅英伦风情不同，RCR更多地体现了运动性。黑色、深灰色、金属色是内饰的三原色。强烈的质感营造出严肃的跑车氛围。与真正的运动版赛车ISHI.shtml' class=akey target=_blank>三菱EVO类似的三幅式赛车方向盘、马刀式手刹、猫耳式组合仪表盘、高级真皮桶式跑车座椅，让驾乘者的运动激情源源不绝。一处精妙小设计是驾驶座椅的六向可调旋钮是一个三角形旋钮，显示其品位特别。

　　可以说，RCR的整车内饰设计不仅融入了简约的圆形美学元素，还非常注重运动与科技的完美组合。多处应用金属材料，质感强烈，带来如置身太空舱般的非凡感受。中控台整个就是音响主机，造型十分别致。特别让人称奇的是：警示灯与雾灯等功能开关竟然能设置在音响主机与空调出风口之间。

与目前市面上能接触到的马自达3、福克斯轿跑内饰相比，RCR贵为莲花跑车后代，血统决定了其运动的纯正品质

　　其他设计也尽得运动风骨。车内配置德国蓝点音响、英式高分辨率小时钟；竖置式空调按钮独树一帜，使一体化组合式整体面板高度降低，从而有效增大了视野同时节约了前舱内部空间，不仅提高了驾驶安全性，也使得乘坐者享受空间加大。

　　前排双安全气囊，预紧式安全带，更宽的刹车踏板都给驾驶者带来信心保证。驾驶车窗一键功能，可调方向盘带音响控制器，电加热防雾后挡风玻璃则使得驾驶者可以更关注驾驶本身。

　　当然，有时驾驶应该是一项轻松的乐事。在这辆定价10-15万的轿跑车内安置着类似NISSAN天籁的定速巡航按键，可以在行驶中依靠拨巡航挡来控制车速增减，而无须踩刹车油门，就像开玩具车一样。

　　与目前市面上能接触到的马自达3、福克斯轿跑内饰相比，RCR贵为莲花跑车后代，血统决定了其运动的纯正品质。

青年莲花专门为该车度身打造的1.6L发动机最大输出功率达82KW，最大输出扭矩149牛/米

　　操控：书写1.6L轿跑定义

　　什么样的车才叫轿跑？马自达3可以拿2.0L来，福克斯可以拿运动版来，标致307可以拿2.0L来，但是没有人敢拿1.6L的版本来唬弄消费者。这个空白即将被青年莲花打破，1.6L的RCR可以！

　　青年莲花专门为该车度身打造的1.6L发动机最大输出功率达82KW，最大输出扭矩149牛/米；最令人感到欣慰的是，莲花汽车科技工程公司对车子的操控进行了最高水准的设计。虽然试驾车是4速自动档，但是明显可以感到在2档加速时，汽车转速表显示直至4000转才自动加至3档。除了让驾驶者感受到引擎轰鸣的愉悦感外，这给了车子0-60公里/小时的前段加速巨大的支持。经过实测，汽车在0-100公里/小时加速只需10秒。

　　RCR对噪音的控制堪称完美。轻点油门传来的发动机轰鸣声即使在高转速下依然悦耳，并不嘈杂；在120公里/小时下形式，风躁居然感觉比凯美瑞还低。底盘提供了敏锐直接的路感过滤胎躁，给人印象深刻。

　　RCR是莲花历时3年精心打造的第一款轿跑车,秉承了莲花跑车的设计精髓，整车流线应用了莲花公司在汽车历史上独创并率先应用于赛车上的“边沿激流动力学”，增加了车轮贴地的效能；即使是以170公里/小时高速行驶，也丝毫没有“飘”的感觉，高度的稳定性有力地保障了驾驶者的安全。此外，该车不仅在前引擎盖安装了稳定杆，而且配置了ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配系统)。在50公里/小时的连续绕弯中，车身侧倾状况几乎可以忽略不计。悬挂之硬朗是最令笔者感到惊叹的。在140公里/小时进行极速刹车，刹车踏板感觉十分硬朗，在减速时车身表现也十分稳定，点头幅度不大。这有赖于青年莲花专门针对中国路况进行的调校。据了解，这款车不仅全面升级了ECU(电子控制单元)，还提升了底盘高度和低转速动力。

　　值得一提的是，普通汽车进气管高度一般在35cm，而RCR的进气管却设置在引擎盖高度，优越的涉水特性凸显了这款车的杰出动力。

　　如果你想购买一款动力出众、外形美观的1.6L轿车，这辆车完全可以满足你；如果你现在还不了解轿跑车是什么意义的话，你也可以在这辆车上得到体验；如果你对汽车的厚重风格已经生厌，你可以在这辆车找到与现代汽车完全不同的轻盈感。它，就是青年莲花RCR！