近日，力帆汽车销售有限公司总经理胡祺在接受媒体采访时，对外宣布：“力帆的愿景是做质量最好的自主品牌”。此语引发了众多业内专业人士的关注，不仅仅是因为力帆汽车首次明确公布发展愿景，同时“做质量最好的自主品牌”也表明了力帆为自己在中国汽车产业中进行了重新定位——不甘心做“小弟”，要做领军型企业。这意味着力帆汽车正走上一条与一汽、上汽、奇瑞等“大哥型”自主品牌分庭抗礼的道路上。力帆汽车能做到吗？

　　众所周知，质量并不仅仅是一个单独的产品指标，实际上是汽车企业综合实力的反映，全面体现出一个企业在研发、生产、零配件供应商管理等领域上的底蕴。最初的研发决定了产品工艺的先进性与成熟性，而最终生产工艺的制定、流水线的调教更是需要依赖于基础机械工业水平的积累。毕竟，电子行业可以有飞跃式发展，但基础机械工业的发展却是一个积累的过程。另外，上游的零配件供应商的产品指令也对最终汽车的质量有重要影响。正是由于如此众多的因素影响，所以汽车质量的提升并非一朝一夕之事。

　　韩国汽车的发展是一个比较好的例子。上世纪80年代韩国汽车进军美国市场，虽然价格低廉，但质量问题使得韩国汽车在美国市场举步维艰。随后的10年，韩国汽车企业对产品质量不懈追求，并在上世纪90年代开始打开美国市场，赢得美国消费者的认可。对于中国汽车企业，在质量上追上国际汽车业，或许不用10年，但存在的研发、生产、管理上的差距还是需要填补。

　　05年底才拿到准生证的“力帆汽车”，已建立了一个以国家排名级技术中心为平台的力帆技术研究院，在所有国家级技术中心里排第77位，各项专利全国第二，仅力帆520轿车就申请了160多项专利，目前已授权70多项。同时，为了加强研发实力，力帆汽车不惜重金，从国内外汽车企业“挖”来了多名技术人才。另外，力帆采用了一套具有自主知识产权的“协同设计与供应商管理平台”，不但实现了汽车开发和管理的数字化，还促使了设计环节从整车厂向供应商体系延伸，建立起汽车行业整车和零部件同步开发技术体系。当然，在摩托车制造上积累的丰富经验以及海内外销售渠道也是力帆造汽车的宝贵财富。但必须看到，摩托车制造的复杂程度毕竟远逊于汽车，而力帆研发中心的研发能力以及“协同设计与供应商管理平台”也需要时间来验证。力帆尚需积累，力帆的道路还很漫长。

　　然而，我们也必须为力帆的勇气喝彩。美国著名质量管理学家约瑟夫·朱兰博士曾说过：“20世纪是生产率的世纪，21世纪是质量的世纪。”力帆敢于喊出“做质量最好的自主品牌”，是一种信心——对自身的信心，对中国汽车产业的信心。