影响篇

　　货运公司：竞争激烈难提价 为压成本降工资

　　本报讯 (记者杨进、全杰)柴油、汽油价格不断飙升，令不少货车司机和货运公司开始为运营成本的日益增高而发愁。大部分货车车主表示，面对油价上升只有无奈地接受，除了要想方设法节油省钱外，还希望柴油的供应不要出现短缺。

　　一名开着湖南车牌的尹姓司机告诉记者，他在广州市内做运大米生意，“没涨价前我一个月油费就3000元左右，估计现在要多掏500元了。”而令尹先生一肚子火的是，“由于竞争激烈，油价升了，但运费却一分钱都没升啊！有时还要亏。现在是天天咬紧牙关熬。”

　　据开安徽车牌的货车司机小耿反映，在广州加油难的问题很普遍，“有的油站的油本来卖5.15元，但看到你是外地车或者不是熟客，却提价到6.15元来卖，而且都摆着一副‘皇帝女不愁嫁’的样子，要买就快，不买就拉倒。”小耿为了省油想尽办法，他现在多在凌晨一二时才出来跑运，“平时交通堵塞，车辆走走停停，特别耗油，凌晨时不堵车，车跑得快点、顺畅点，油也省点。”

　　记者昨日采访了广州市几家快递公司和货运公司，其负责人纷纷表示油价上涨毫无疑问已经对他们影响非常之大。一家大型货运公司负责人告诉记者，目前他们每台货车每个月成本上涨了500元，总成本上扬8%，但他表示，由于竞争激烈，企业不会抬高运费，只能选择企业内部消化，比如员工福利、薪酬相应降低。“我所了解到的是，一些小的货运企业甚至通过逃税，不给员工买社保等灰色地带来降低成本，垂死挣扎。”

　　南下司机： 河南湖南加油不畅 广东加油要等4~5小时

　　本报韶关讯(记者卜瑜　通讯员李军报道)近一段时间以来，记者连续接获许多车主报料称，在京珠北高速沿线数个服务区都给等待加油的大货车、大客车堵满了，小汽车根本无法“挤”进去加油休整。昨天上午，记者驱车实地采访了京珠高速公路韶关段沿线的粤北、云岩、曲江3个服务区的南行加油站。记者看到，这几个服务区中等待加柴油的大型车辆排起了长龙，最长的排队车流长达几百米。个别服务区内的大货车甚至排出了匝道以外，停靠在高速公路路边，给交通安全造成了隐患。

　　焦虑等待加油的南下长途司机苦不堪言。他们争先恐后地告诉记者，从河南境内开始就沿线加油不畅，到了湖南境内更是停止柴油供应，所以南下长途车一进入广东境内几乎都迫不及待地加油。

　　一位山西牌号的大货车司机无奈地说：“一进入广东，服务区的大车太多了，我们每加一次油最长的排队竟要等4~5小时，而加油站限定每车只能加300~500元、大约50~80升的柴油，这限加的柴油也只能勉强维持大货车赶到下一个服务区加油站。”

　　公交车： 暂时未受影响

　　本报讯(记者耿旭静)目前广州大约有一千辆公交车使用柴油，这些公交车有没有受到柴油紧张影响呢?记者从二汽、新穗等多家公交公司了解到，由于公交公司与相关石油供应商签订了协议，公交车在柴油供应方面受到重点保障，暂未出现断油和限油现象。并且因为绝大部分柴油公交车加油时间在夜间收车后，未出现加油排长队现象。但个别公交车白天加油时要与社会车辆一起排队，经常要排半小时。