主持人：听说明年双龙要启动“柴油元年”的计划，请顾总介绍一下这个概念，以及推广计划？

　　顾豪：很多人说明年是奥运年，是什么年，是不是双龙因为这个推“柴油元年”，实际上并不完全因为这个。因为我们说柴油车在中国的推广需要有天时、地利、人和，这是中国最传统的概念，做事情一定要天时、地利、人和。

　　第一个是天时，现在整个柴油车政策在逐步放开。06年的时候，刚推出爱腾的时候，当时柴油车市场不是非常热，很多人可能没有听说过柴油车市场，或者接受不了这个概念。但是实际上现在来看整个接受程度，认可程度，有了一个非常大的改变。就像你们媒体也是一样，实际上去年试驾爱腾的时候，大家觉得柴油车，有这样的感觉，现在实际上已经非常习惯，已经开始研究这个车很深层次的东西。

　　第二个地利，明年将达到70家销售网络，100家售后服务网络，覆盖中国所有的省市。我想这样一个网络对于我们明年推柴油车，是非常关键的一年；

　　第三个人和，实际上我刚才说了，我们已经有这么多柴油车的用户，而且明年有更多的柴油车用户进来，实际上买了车的人和他们的一些朋友，包括我们的媒体朋友们现在都非常认可这一块。这也是对整个“柴油元年”计划的推广非常有利的。天时、地利、人和，在条件非常成熟的情况下，推出柴油车非常有利的战略时候。

　　主持人：就像顾总所说，双龙的产品定位于它中高档车型，今年会不会有计划推出低端车型，比如针对国内的长城哈弗和华泰特拉卡等车型的产品诞生？

　　顾豪：目前没有这种计划，实际上对于我们来说，目前正在寻找扩大我们整个销售的空间，让更多的人接受我们的车，用上我们的车。实际上我们现在想的一种方式，因为双龙本身在韩国的定位，不可能走到像长城哈弗这样，但实际上有一点非常有趣的是，我们是在抓像长城哈弗，他们更新的客户，他们会买双龙。什么概念呢？他们第一部车可能用的比较低廉的车，或者他们接触过柴油车的概念，因为现在车更新换代比较快，他们希望在更新的时候，第一步选一个层次比较高的车，第二个柴油车实际上是比较省油，比较经济的车，他们不愿意放弃，这部分就是我们的目标客户，包括现有客户的一部分。我们想，包括我们现在通过一些产品的调整，价格的调整，实际上整个性价比应该说比较高。我相信这批客户我们会用这种方法引入，而不是推出比较低端的车型。