2007年11月19日，第5届广州车展正式开幕，众多新车型的投放和亮相已经使广州车展的规模和影响直追上海车展，长安福特在本次车展上不但带来了刚刚上市的蒙迪欧(参数配置 图库)-至胜，带来了刚刚在法兰克福车展上发布福特Verve两厢概念车，更首次在广州全球首发了一款全新概念车福特Verve三厢，也足见长安福特对本次广州车展的重视。新浪汽车频道编辑在长安福特盛大的车展发布会后对长安福特马自达汽车总裁沈瑛铨先生。

　　新浪汽车编辑：沈总，首先感谢您接受我们新浪汽车的这次采访。首先想请您介绍一下这次长安福特参展的一些情况，有哪些车型，多大规模？

　　沈英铨：我想长安福特这次参展最主要的两点就是前面两款概念车，紧凑型小轿车。三厢是全球首发，两厢是亚洲首发，参加广州车展，第一次有如此重要的概念车在这边发表，所以我觉得还蛮自豪的。

　　再有就是我们目前的旗舰车型蒙迪欧-致胜，本月初才正式上市，到目前为止，销售情况非常好，订单非常多，而且都是顶配的车型。 当然，福克斯(参数配置 图库)两厢、三厢轿车这次也都一同参加了本次展会，无论两厢三厢，福克斯应该更受年轻消费者喜欢，而目前销量最大的就是福克斯，我们福克斯会不断的改进，在不久就会进行一次产品升级和改进。而这两款概念车会变成我们要量产的小型车，现在预计这个时间将是在明年年底之前，福特品牌的量产紧凑型轿车将正式引进中国，跟消费者见面。但是无论我们推出多少产品，我们都会一贯地，继续得把产品做好，把好品质和质量关。

　　新浪汽车编辑：关于蒙迪欧-致胜，你刚才说它的销售情况非常好，我想问一下，目前得订单数能否透露，以及明年的计划，另外这款车有没有后续车型的导入？

　　沈英铨：整个目前为止，我们的订单已经达到6000台左右。表现相当不错，在过去两三月的订单每天都超过了300台，我们都担心生产不出来了。明年整个销售数据，我们实际上看整个市场的变化，以现在的情况，每天300台。当然，新车上市不可能每天都这么火，我们希望这个车子能够维持在一定的市场，在中高级市场占据一定的地位。中国消费者想买的时候就想到蒙迪欧、凯美瑞(参数配置 图库)，雅阁(参数配置 图库)明年也要出新款车，日系的雅阁、凯美瑞，欧系就是我们，大概就是这几款车在市场上竞争。

　　新浪汽车编辑：在北京刚到店的时候我们去拍了，给我和同事很大的感觉就是致胜跟上一级别的蒙迪欧有很大的变化。那么嘉年华(参数配置 图库)是否也是这样的思路，想请您介绍一下关于这款车的情况吗？大概什么时候导入中国市场，到时候会跟马自达2(参数配置 图库)共线在南京市场生产吗？

　　沈英铨：基本上是不是还叫嘉年华还没有定案，目前有一个代号，就是紧凑型小车。它最基本的概念会是大家今天看到的这款概念车，从概念车到量产车中间会有很多的过程，这个概念车出来的时候中国消费者的反映怎么样，造型的设计、外型的设计等，我们会收集所有的意见之后真正转换成量产车。所以大家不要误会说，概念车跟量产车是一模一样的，绝对不会，概念车就是概念车。

　　新浪汽车编辑：名字现在还没有定？

　　沈英铨：对，所以完全没有想到名字的问题。第二个，这个小车会在南京投产没有错，而且是在明年底之前，具体的时间还要随着整个开发的流程来看，不过我们希望在明年底的时候，能够把这个小车投产。

　　新浪汽车编辑：因为它跟马自达2都是在南京工厂生产，它们两个车型的定位也差不多，你是怎么区分它们两个车型，它们的定位都差不多？

　　沈英铨：车子的定位需要从两个层次来看：一个是福特品牌的地位，一直在讲，“活得精彩”、“动感设计”、“精准操控”，所以在产品的定位上可以看到车子的外观设计是不一样的，它这个车子设计非常动感，前面的保险杆下面的进气口都做得非常不错。

　　而马自达的设计比较走日本路线，所以两个车子仔细看起来不一样，就像TOYOTA和飞度(参数配置 图库)都是走日本路线的设计，我们走欧洲路线的设计；再一个福特品牌的精髓是“活得精彩”，马自达的定位是“ZOOM-ZOOM”，虽然我们是共线生产，本身在产品设计方面，还有行销方面是采取百分之百分离开的，就像福克斯跟马3是共线生产，市场的定位也好，产品的定位也好，都是分开的。而且中国人对日本车和欧洲车的各方面性能还是会分出来的。

　　新浪汽车编辑：福特这两年在中国的销售市场非常好，在中国发展应该说非常迅猛，我想问一下福特中国在福特全球战略中充当怎样的决策，占什么样的地位？

　　沈英铨：第一个当然是非常重要的，因为中国这个市场，今年可能会超过900万辆，明年可能会超过1000万辆，在未来不久可能超过1700万辆，如果超过1700万辆，比欧洲，比美国市场还要大。因为美国市场大概在1600、1700万辆左右。这么大的市场，所以中国市场在福特公司的地位是非常重要的。

　　第二个，我们在过去这几年成长，常常跟大家报告，是非常强劲的增长势头，去年差不多翻了一番，今年成长超过60%，比业界成长还要高20%左右。

　　主要有几个方面：第一个是产品的大战线。大家看到福克斯卖得很好，我们推出了致胜跟福克斯是不一样的，主要面向商务人士，年纪稍微大一点，结了婚的，我们推出来之后，希望在中高级车里面靠致胜抢占一席之地。

　　另外一个，刚才提到的两款概念车，将来的量产车型会是紧凑型小车，它实际上比福克斯更年轻，还有很多女孩子，这一方面的消费族群。

　　这三大的消费族群我们都有给很适当的车子提供给中国消费者。比如产品大战线，为什么致胜今年要出来，就是对中国市场非常重视。所以我们要把这个车子的战线拉出来，这是第一个。

　　第二个是品牌，我觉得一个汽车公司除了产品以外，品牌也很重要，这个品牌跟消费者之间怎样样的结合，福特代表什么，现在告诉消费者福特代表“活得精彩”，一种生活的态度，生活的理念，让福特品牌内涵更丰富一点，让我们跟消费者对谈的时候，或者消费者使用我们产品，保养、维修产品的时候，感受“活得精彩”，这种情感很重要，因为后面产品的差异化越来越小，可能今年推出，明年又会有一款推出来，但是这种比较有内涵的精神，或者情感上不是一天可以造成的，所以品牌的定位也很重要。这是第二个战略，必须把福特品牌，跟消费者建立非常紧密的接口关系。

　　第三个当然是自己的产品。我一直在成长，实际上我们重庆的产能已经接近饱和了，南京厂年底投产，还能增加16万辆的产能进来，主要生产马自达2和福特的这款小型车。

　　所以，现在变成重庆厂跟南京厂一定要继续扩充，因为在现有的场地来扩充是最快，而且它的影响最小。重新扩充，所以我们一定会在适当的时间把产能扩充，从而满足到市场的需要，所以我们是很积极在推广这个产能的建设。

　　新浪汽车编辑：最后一个问题，您对07年中国汽车市场的总结或者看法；另外，07年给你印象最深的事情，可以福特或者是中国汽车行业？

　　沈英铨：07年很快就会过去了，但是给我最大的感受是整个市场是在跳跃式的成长，这个成长在全世界都看不到的。一年成长一百多万辆，这种跳跃式的成长给厂家所带来的机会点和挑战点，是所有汽车厂必须重视的问题，市场本身的增长速度是非常快的，所以我觉得这是07年市场给我最大的感受。

　　第二个感受，有一些情况，里面的成长细分下来，发现中国汽车市场成长最大的是中高级市场，大概是50%；另外一个是SUV，不过SUV由于基数太小，SUV成长也差不多50%，这两个成长最大；再一个福克斯成长30%多，反而小车市场成长最少，比整个市场的成长还要少。这样的现象要找出原因，照例来说油价往上走，小车应该会占据更大的市场。不知道你们有什么看法。

　　新浪汽车编辑：我们也很困惑，昨天跟马自达的老总在谈，整个中国汽车市场增长差不多30%，小车成长增长只有15%左右，这是非常疑惑的事情，油价涨得这么快却么么没带动小型车的飞速增长？

　　沈英铨：我在想是不是中国人的共性——面子的问题，我绝不会买小车，我宁愿加几万块钱买一个福克斯。这样一个市场，将来的结构，明年、后年，或者往后，需要继续观察。

　　新浪汽车编辑：2007年给你印象最深的是什么？

　　沈英铨：去年福克斯从7万台卖到12万台，这是很大的进步。另外一个，我发现我们的民族工业，在环保的议题上琢磨很多，对于我来讲印象非常深刻。因为一般来讲，像这些刚起步的汽车厂商比较不会重视环保问题，但是有些厂商却把它当做成重要的话题。像在上海车展(广州车展我还没有时间看)，摆出一系列都是环保型的车子，这个给我印象很深刻。我也觉得中国现在整个经济在成长，到某一个程度当然要注意，不希望经济的成长，结果破坏了我们中国的大地，让下一辈祖孙去解决这个问题，所以让我印象很深。