-专题执行：徐晰瑶 实习生 王俊韬

　　昨天(6日)下午，吉利汽车对外发布了全球征集的新车标。经过了很长一段时间的网络票选和观众现场评审投票，今天正式产生了吉利360万元征集回来的新车标。

　　360万征集车标的尾声似乎像一场选秀活动。这段时间以来，汽车产业正在掀起一股改头换面的风暴。尤其是本土车厂，最近疯狂地在小小的车标上大做文章，你方唱罢我登场，九大自主品牌企业挨个换标，舆论中有赞成的也有反对的。

　　换标究竟是整一次容还是能迎来新生？换标是对品牌历史的否认还是一种重塑，这还是个有争议的问题。

　　1 吉利

　　360万，好贵一个标！

　　已是第二代的吉利车标用6个6象征吉利，不过这个车标也很快就要成为历史了。

　　设立360万元专项基金，向全球征集新车标，这可谓国内所有车企最为阔绰的一次换标行动。

　　不得不承认，由于吉利早期致力于廉价车的开发，充满本土特色的老车标已经成为廉价车的代名词，要走上国际化道路，换掉布服着新装不无道理。不管这次换标能否像李书福期待的那样，换得一个适合打入国际市场的标识，吉利确实又炒作了一把。

　　不过奔驰之所以是奔驰，并不是因为它挂着一个三叉星的标志。先练好内功，换标就会事半功倍，反过来，可能收效甚微。

　　2 江淮

　　国际回归本土？

　　其他厂商都为了接轨国际把车标改得更西化，江淮倒是逆其道而行，从原来蓝底JAC的字母组合转变为现在的红五星，彻底地回归本土，回归传统。将红军长征的精神写进车标里也是一种无可厚非的行为，但这样一个反映不了汽车本身和企业内涵的车标，有多少人会买账，还挺令人担忧的。

　　3 长安

　　越改越模糊？

　　长安以前的红环和半椭圆记录的是早期长安兵工厂的历史，而现在换上的“盾牌”新标，其官方的解释是，盾牌象征坚固，而整体形状取自大写字母A，代表长安的雄心壮志。可惜把历史彻底抛弃未必就被大众接受，令人遗憾的是，普通消费者从新车标本身出发可能很难揣摩出厂家的这份深意。

　　4 中华

　　还是不变的好

　　一张外形颇似丰田牛头标的中华新标识碟照在网上热传，但大家似乎都不赞成华晨换标，搞得华晨汽车公关部赶紧公开澄清并保证：中华轿车绝对不会换标。具有地道中国特色的“中”字车标，恰如其分地表达出中华的民族特征，看来中华还是不变的好。说不定，若干年后，它是第一个被所有中国人都认识的本土汽车品牌。不过换不换标，本来就是企业自己的事，但因为叫了“中华”，华晨就作不得主了。

　　5 海马

　　塞翁失马，焉知非福

　　海马换标确实有些被逼上梁山的味道，技术引进项目到期后的海马，必须得离开马自达走上自主发展的道路，因此原来已经深入人心的马自达飞鸟车标不能用了。但没想到的是，海马变身自主品牌后，设计出的新标志却青出于蓝而胜于蓝，成功承载了海马的新形象，迎来一片叫好声——那个冲破暴风雨的海鸥，更像一个飞速向前的箭头，比原来马自达的飞鸟多了源源不断的冲劲和敢闯敢拼的魄力。福美来2上市后的良好表现是否也说明了海马的这支箭射中了消费者的心呢。

　　6 长城

　　顾此失彼？

　　长城的旧车标一直都有良好的口碑，截取的烽火台一看就会令人联想起我国壮观的万里长城，有一语双关之妙。现在光泽感更强烈的新车标看起来像把利刃，的确时尚些，据了解是长城要推小型车“精灵”，所以要同皮卡形象划清界限，但这样一改，原来的个性又没有了，颇有点顾此失彼。

　　7 比亚迪

　　国际化需要吗？

　　还未走上国际舞台，据说比亚迪的车标就先触礁，和宝马雷同的颜色选择和字母位置都可能产生一些无谓的产权官司，所以放弃对蓝天白云的想像换标对比亚迪来说实在迫不得已。从电池起家的比亚迪汽车又回归采用电池上BYD的缩写。

　　8 双环

　　第一个换标

　　双环汽车其实是国内最早更换车标的企业，2005年随着采用S形新车标的CEO上市，原先两个圆圈的双环车标将不复使用。印象派的新标大“S”与双环SUV西洋味的设计统一起来。新标登场后业界的评论普遍不错。

　　9 华泰

　　一场炒作

　　华泰放言要走自主品牌的道路，信誓旦旦地掀起“换标风波”，但几个月过去了，“换标”事件无疾而终。三款新圣达菲车头上依旧是现代的标识。看来这只是一场炒作。估计华泰可能还没想好用什么来取代现代标志才能让圣达菲卖得更好。